長安CS7霸氣側漏，還有意料之外的性能，誰説自主品牌不給力？

日前，長安汽車發佈銷售數據，其11月總銷量突破219526輛，同比增長24.5%，長安逸動系列銷售量為21148輛，同比增長109.8%。而長安CS75系列11月銷售量為14295輛，同比增長30.8%，與之相比，還相差一些，能否衝出重圍，成為長安汽車史上的里程碑？

新款CS75，與老款外形相比較，一改以往的敦厚朴實的印象，以一種年輕大方的姿態，重新亮相於大眾面前。一改之前的網絡格柵式的設計，變為以銀色橫條與網絡格子相輔相成。將傳統的標誌全拼改為V字型標誌的Logo，置於前臉最中央的位置，看上去國際範十足。底盤部分黑白間夾雜着一絲紅色線條顯得運動感十足，格外吸睛。位於前臉兩側的小虎牙又為其增添了幾分活力。

它的側面依舊是我們記憶中的樣子，線條圓潤流暢，加上紅色線條的點綴，運動感十足。長寬高分別為4650/1805/1705mm，在緊湊型車輛中，是標準的SUV造型和身材，是比較標準的長度。與之搭配的是225/55 R19的輪胎以及19寸的輪圈，但是它的質感不是很好，特別容易打滑。如果你是一個輪圈控，絕對不要錯過這款車.車尾部分設計感不是很強，使用了常見的一體貫穿式的尾燈，但是與其它同類汽車相比，它的設計感不是很強，缺少自己的思想，辨識度不高。但總體上看，還是比較符合大眾口味，更加貼近時代的潮流了。

內飾部分全系標配10.25英寸的中控屏，全液晶儀表盤，以及三幅式多功能鍵盤。與其它車系的中控屏有所不同，它不僅可以通過觸屏選擇，還可以選擇使用傳統的實體按鍵，這對於一些老年人或者是一些習慣了實體按鍵的人來説，大大提高了出行效率。但是受限於成本的問題，內飾的質感和高級感略微不足，顯得很廉價。

後排座椅部分是可以隨意調節的，一方面使得車子舒適區大大提高。另一方面，一定程度上節省了不少空間。這一方面，便遠勝於與它同為競爭對手的哈弗。但是它的空間舒適度卻並不佔優勢，受限於車身長度和造型設計，乘坐的空間只能説基本夠用。

動力方面，使用1.5T發動機，最大功率為131kW，高速80-120km/h工況下，sport模式基本夠用，不會因為是1.5T而動力不足，拖後腿。如果喜歡開快車的朋友們可以選擇2.0T。前面麥弗遜懸掛後面多連桿懸掛，減震好，底盤柔韌性以及高速變道都很好。行駛平順，即使路上稍有顛簸，彈跳感也不會很大。在正常行駛狀態下，噪音方面整體表現良好，但是如果超過3000rpm轉速，噪音就會比較明顯了。

近年來，隨着自主品牌不斷進步的質量和技術，一些品牌開始衝出重圍，並且改變了人們對自主品牌的固有印象，也讓越來越多的消費者願意為其買單。值得一提的是，它們不光在國內市場獲得了暢銷，甚至開始進軍海外國際市場，讓更多人開始認識瞭解它們，可以説是未來可期了。作者/來源：車網車來

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