寶馬首款豪華MPV，高鐵火車頭+旋轉座椅+7個車門+V12發動機
國內的汽車市場分佈來看，有個比較明顯的趨勢是現在SUV車型和MPV車型受到了更多的關注。從銷量也可以看出現在國內的總體汽車數據出現了同比下滑，但這兩款車卻並沒有受到相應的影響，反而銷量還在慢慢的走高，這也能夠看到我們消費趨勢是在慢慢的往這方面變化的。
為了能夠更好的適應這種大環境，我們看到很多品牌都在推出自己的MPV車型，像原來有MPV車型的GL8也推出了兄弟車型，自然也是為了能夠有更好的市場表現。埃爾法現在也更多地出現在道路上，這也看得出來市場的MPV也還是能夠受到歡迎的。現在我們發現寶馬的首款MPV車型，它可以算是頂級的豪華版，號稱陸上波音747。加上它的車身長度接近六米，還有7個車門就算身材高大也是完全沒有壓力。
一直以來寶馬似乎還是定位在和良好的操控性，所以像這些高大威猛似乎也跟它關係不大。當然除了這款車之外，大多數還是操控性非常強的。這款MPV並沒有現在才推出，它是在上世紀90年代就已經出現，也可以算是有些脱離寶馬的設計風格。它是為了紀念哥倫布發現美洲500週年而推出的一款MPV，車型名叫BMWCOLUMBUS，還是非常有紀念意義的。
這款車定位是商務車型，但它的外形卻顯得有些奇特，加上全身的碳素纖維也讓它看起來更加的獨特。而且還採用了鵝頭式的造型，這也讓這款車有點像是兩個車頭拼在一起，這也有點像是現在的高鐵火車頭。好處自然也是有的，比如説它的風阻就控制得非常好，開起來也會覺得更加的流暢，這也有點類似子彈頭的造型，當然是不是每個人都有這樣的審美就很難説了。
側面來看它似乎會更加的直觀，它的整體後部還是非常像是一輛客車，而加上前面的造型之後，還是非常有喜感的。不能説寶馬以後不會有這樣的設計，只説到目前為止我們還是比較看到寶馬採用這樣的風格，這似乎也真有點像是來自外太空，一個酷字好像也不完全代表它了吧。
它有七個車門也是比較少見的，在第二排裏它有兩個手拉門，還有兩個是鷗翼式的門，加上每個車門又分為上下兩個，這在現在的設計裏也是非常少見到的。那麼是不是現在一些設計師也能從中得到一些靈感呢？當然最奇特的還是它駕駛位，它居然是設計在汽車的中部，既不是我們的左邊駕駛位，也不是英國的右邊駕駛位，相信這樣的設計應該能夠獲得更好的視覺效果吧。
後面的第三排座椅也非常特別，它可以360度旋轉，達到最好的座椅效果，這樣不論是舒適性還是商務辦公都不會有影響。發動機這款MPV也是頂級的，它來自寶馬7系的5公斤V12中置發動機，能夠達到300HP的輸出功率。再加上它的最高時速能夠達到230公里，也正是因為這樣大家才把它稱為是陸上波音。
可惜的是這款車並沒有量產，不然的話估計埃爾法就沒有現在的地位吧。全世界唯一的一輛寶馬MPV現在改裝後成為了梵蒂岡教皇的座駕。