1946年英國提出了新裝甲車的研發需求，用於替代老式AEC Mk II和Mk III裝甲車，新車要求既有火力輸出又能戰場偵察。最終定型的FV系列交由阿爾維斯公司生產，該系列中就有中東國家最為喜愛的薩拉丁FV601。而今天的主角是他們奇葩兄弟斯托利FV620系列兩棲貨運車。
老規矩先扒歷史，阿爾維斯是一家1919年成立的公司，當時叫TG John公司，1921年，更名為Alvis汽車和工程有限公司，也就是現在的阿爾維斯。不過很可惜的是，這家公司已經消失了，最後的防務業務也在2004年被BAE收購，並在2005年放棄了阿爾維斯這個品牌。
1959年在薩拉丁FV601的底盤上開發的第一代FV620運輸車
1961年在第一代FV620基礎上研發了第二代FV620兩棲運輸車，該車採用全金屬平板車身。
今天的主角是1966年在第二代基礎上優化的新版FV620系列，最大的變化是車窗變大了。這輛車的奇葩之處可是不少，請跟我一起來看看吧。先説它的外觀，前臉是三塊分體式擋風玻璃，而且三塊玻璃形狀不同，三隻眼睛的當然是外星人。中間為規則的長方形玻璃，雨刷器在車頂；兩側的玻璃下探增加了駕駛員視野，雨刷器靠近中部向外輻射。
車頭可以選裝可摺疊衝浪板，兩側為紅色警示燈，中部為拖車插銷。車底為一體式船艙底盤，車輛底部做了防水密封措施，車頭底部兩側各有一個外掛式圓形車頭燈，燈前有金屬柵欄保護，中部有根牽引索探出纏腰在車頭。
斯托利FV620側面兩個窗口，前部窗户向下延伸減少駕駛員視野盲區。這款車的入口在車頂，側面沒有門，從側面的蹬車扶手/踏板可以攀登到車頂。車輛後視鏡為單臂懸掛式，可以根據需求改變懸掛位置和後視鏡數量。
車頂入口前翻後直接架在車頂擋板上，車輛進氣口也在駕駛室頂部。兩個入口中間是一個車頂燈，看起來和天線寶寶差不多，這樣就更像外星人了。
超奇葩的第二點來了，駕駛室內佈局為1+1+1，車頭三塊擋風玻璃分別對應一個座位。駕駛員坐在車輛中間，而乘客坐在駕駛員兩側。使用低矮的沙發式座椅且沒有減震，腿部只能蜷縮起來。陸地行駛時使用星型三幅式方向盤，水面行駛時靠駕駛位左側的操縱桿輔助控制車輛。
斯托利FV620的中控台非常簡潔，只有7個大小不同的儀表盤、4個旋鈕、外加幾個簡單的功能按鈕。
車身載貨區使用下翻式面板，接縫處有防水密封處理。排氣口在尾部車廂內側，載貨區頂部可以使用帆布遮蓋。
打開斯托利FV620的車身內地板，可以看到搭載的勞斯萊斯B-81 Mk.8B汽油發動機，最大功率220馬力，配乾式雙盤離合器和手動5擋變速器。車輛公路最高速度65公里/小時，水面最高速度11公里/小時。
在水中行駛時，水流從入水口進入，通過車輛尾部兩側的噴水推進器從車尾出水口噴出，為車輛在水中行駛提供動力。但是這種噴水推進裝置維保既複雜又麻煩，如果沒有下水的需求還是拆了踏實。
車輛配多連桿組合式懸掛
FV622標準貨運版
配備隨車吊的FV623補給車
斯托利FV620貨運版最大載重7.6噸、長度6.36米、寬度2.62米、高度2.31米。這款水陸兩棲運輸車的最大爬坡60%，邊坡40%，垂直障礙0.6米，溝槽跨越1.5米。FV620系列有很多改裝型號，除了運輸車還有補給車、工程車等。
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