主打性價比一直是國產車的重要特徵，但隨着產品力的不斷提升，部分一線品牌的熱門產品也迎來了價格與品質“雙優”的新格局。今天我們就來聊一聊各個價位最成功的國產車，看看其中有沒有你們的菜。
●長安CS75PLUS
▲一句話點評：15萬以內，最成功的國產都市SUV
10-15萬價位的SUV一直是各大自主品牌的主力，包括哈弗H6、瑞虎8、RX5 MAN以及博越等等都有相當不俗的產品力，然而去年上市的長安CS75PLUS，在眾多選手中殺出一條血路，不僅銷量穩居同類Top3，設計、用料、安全性等各個性屬性也都讓消費者滿意。
雖然長安汽車最近的家族前臉雖然有“仿雷克薩斯”的嫌疑，但其內飾確實做到了高原創、高逼格，高品質，20萬級的合資車也不一定能達到CS75PLUS的內飾用料水準。另外，在安全性方面，新車也經過了中保研的考驗，碰撞部分除了維修經濟性其他都是“全優”成績。
動力部分同樣能體現出長安汽車對這款車用心程度，低配1.5T+6AT、高配2.0T+8AT，藍鯨發動機和愛信變速器的組合，雖然在燃油經濟性上對比DCT雙離合變速器沒有優勢，但動態品質感不錯，也更可靠耐用。
●傳祺GM8
▲一句話點評：20萬以內，最成功的國產商務MPV
高端MPV市場一直是自主車企的“盲區”，廣汽傳祺GM8打破了這一尷尬局面，從2017年低至今，一直被認為是唯一能與本田奧德賽、別克GL8等正面角逐的商務用車。
作為國產MPV，GM8很好繼承了高配置的“傳統藝能”，包括電動雙側滑門、矩陣式LED大燈、二排獨立頭等艙座椅、三區自動空調、自動泊車、無線充電等等，你想到的沒想到的，這台商務車上都有，對比GL8絲毫不遑多讓，而價格卻便宜了5萬朝上。
就產品本身而言，GM8無疑有進軍高端商務MPV市場的資格，基本每個看到實車的人都會對這款車心動。不過，受限於品牌影響力，買商務用車的公司或個人很難關注到這款車型，然而事與願違，反倒是不少原本準備買家用車的消費者會被GM8“豪橫”的內飾和空間折服。某種程度上，這也算是合理合法的“公車私用”了。
●哈弗H9
▲一句話點評：25萬以內，最成功的國產硬派越野車
H9是一款以豐田普拉多（霸道）為“參照物”的國產越野車，老款車型在上市後也被也有很多細節沒有盡善盡美，但經過多年的改款升級，現役的H9已經有了完全不輸普拉多的越野硬實力，稱得上是最成功的國產越野車。
經過多次改款，H9在設計、配置、底盤以及動力部分均有調整，現役車型主推最大功率224馬力的2.0T汽油發動機，並換裝了採埃孚8AT變速器。硬貨部分，25萬左右就能選到帶低扭放大（博格華納雙速TOD智能四驅）、全景影像、自適應巡航、三把鎖（選裝）、側面預警（選裝）的版本。
基本上，偏常規的非鋪裝路面無需任何額外改裝，都能輕鬆Hold住，這是大部分同價位的合資都市SUV（例如途觀L、奇駿、昂科威等）不可能做到的。
另外，多年的積澱，其可靠性也得到了市場檢驗，妥妥的無人區、進藏神器。
●比亞迪唐DM
▲一句話點評：30萬以內，最成功的國產新能源汽車
早年，比亞迪的插混系統主要以強悍的加速性能為核心競爭力，而經濟性的優勢只能靠充電解決，沒有充電條件的話，包括唐DM、秦DM在內，油耗甚至會高過燃油版。這就是比亞迪插混車與豐田/本田的油電混動車最顯著的差異。
在最新上市的唐DM四驅尊貴型上，比亞迪取消了強化性能的前橋驅動電機（三擎四驅變雙擎四驅），也就是説前輪將僅通過發動機驅動，而後橋電機主要服務於純電驅動和電四驅系統。結構的精簡進一步強化了整車的燃油經濟性，同時價格也更低。
根據比亞迪的產品規劃，未來DM-i版平台還將提供前驅插混版可選（不帶電四驅），這無疑將進一步強化其燃油經濟性，價格也會進一步下探。平台化、模塊化將讓比亞迪的新能源汽車告別單一的暴躁屬性，前驅版、雙擎四驅版的出現，對於追求實用性、經濟性以及性價比的消費者無疑更有吸引力。
●紅旗H9
▲一句話點評：35萬以內，最成功的國產C級豪車
一汽紅旗是消費者眼中唯一能配上的“國產車門面”五個字的品牌，堪稱信仰。而即將上市的紅旗H9，無疑是繼五菱宏光之後，又一款有資格代表“中國”二字的國產車。
雖然跳票已久，但紅旗H9的預售價是33萬起這是實錘的，指導價預計略有降低，但差距不會太大，且不會有優惠，主要以奧迪A6、奔馳E級以及寶馬5系等為競爭對手，在品牌調性以及豪華氛圍營造上，H9無疑更有優勢。
至於三大件部分，紅旗的2.0T+DCT縱置後驅動力總成算是第一次出現，個人對其動力表現和經濟性很有信心，但細節把控上還有待市場檢驗。另外，包括主動懸架、雙色車身、後排獨立座椅等豪車必備的硬貨，H9上也有所體現，無愧於紅旗旗艦轎車的身份（民用市場）。