起亞第四代嘉華正式上市 售28.89-33.99萬元

外觀方面，新車採用了起亞家族最新的“虎鼻”式設計元素，結果使得身為MPV的它，正面視角透露出SUV才擁有的那種霸氣風格，層次分明的中網進氣格柵與兩側前大燈完美結合，提高了前臉觀感的一體性，將韓系車高顏值優勢淋漓盡致地呈現出來。

內飾方面，第四代嘉華（詢底價|查參配）採用了聯屏設計，由一塊12.3英寸液晶儀表盤和一塊12.3英寸觸摸屏組成，配合觸控式空調面板以及旋鈕式換擋機構，內飾科技感的提升十分明顯。

第四代嘉華擁有L2+級別智能駕駛輔助系統，在硬件部分通過5個攝像頭、8個超聲波雷達和3個毫米波雷達構成。同時擁有HDA高速公路行駛輔助、NSCC基於導航的智能巡航系統、FCA前方碰撞輔助、LFA車道跟隨輔助、BCA盲區輔助、BVM側後方影像、MCB多重防碰撞、SEA安全下車輔助和RCCA後方交叉防撞輔助。

第四代嘉華是一款車長超過5米1的全尺寸MPV，不過車長不是它拔尖的一項。3090mm的車身軸距才是它值得拿出來炫耀的地方，因此內部的腿部空間和後備廂空間，就不需要大家去擔憂。(體驗者身高173cm）。由於整體坐姿都偏高，因此後兩排的頭部空間不算寬鬆，其次它第二排上下車的地台有點偏高，上車需要邁開更大的步子。

（前排乘坐空間演示）

（第二排乘坐空間演示，分別是正常腿部空間和座椅挪到最前的腿部空間）

（第二排座椅維持正常兩拳腿部空間狀態下的第三排乘坐體驗）

對比一些MPV便利性配置，嘉華基本上都有。但是第四代嘉華有的東西，其他MPV就不一定有。這些分別是智能開啓側滑門/後尾箱門、後排攝像頭、後排通話和後排安靜模式等。其次像空調系統、遮陽簾等設計也是體驗嘉華細心的一面。其中智能感應側滑門/尾門是個人比較欣賞的配置，因為你抱着東西時，雙手不是閒着就沒法打開，而感應式自動開啓無需你做任何動作，只需靠近側滑門/尾門，過大概3秒左右時間就會自動打開。不過這裏會有一些前提條件，首先車輛是處於鎖閉狀態，然後攜帶鑰匙的車主從遠處走來才能激活。

其次對後排乘客三個功能是非常實用的。首先乘客交談就是前置麥克風捕捉駕駛員的聲音，然後以一種類似KTV式環繞聲音通過後置揚聲器進行傳遞，這樣的好處就是駕駛員不需要刻意提高自身嗓門去和後兩排乘客溝通；其次後排觀察鏡在部分日系MPV已經裝備了，但是在第四代嘉華身上配備了一個乘客視圖，對於擁有孩子和老人的家庭用户來説是很實用，能實時高清觀察後排情況，並且通過立即交談和他們對話。最後的安靜模式，後排乘客都在休息了，但是駕駛員想聽歌，為了解決這種“矛盾”局面，按下此功能以後，高於25音量在後排會自動講到25。

動力方面，作為一款全球戰略車型，第四代嘉華在北美那邊是採用3.5L V6發動機，部分地區會有2.2T柴油發動機。雖然這兩款發動機各有自身的優點，但是面對國內油品、還有排量税和車船税等。因此這兩款發動機進入國內相信不太受消費者接納。目前國內的第四代嘉華搭載基於全新Smartstream動力而來的2.0T渦輪增壓發動機，它擁有低壓排放氣體再循環裝置 (LP-EGR)、電控連續可變油泵等特點。和2.0T發動機相匹配是橫置8AT變速器。

編輯點評：第四代嘉華作為起亞的第二款全球車，是東風悦達起亞重塑品牌和破圈向上的重要車型。畢竟，新車上市後即在韓國和美國等市場有着不錯的銷量表現，有望幫助東風悦達起亞突破強勢品牌封鎖。綜合來看，新車不論外觀和內飾設計均符合當下主流審美標準的，另外，在空間以及乘坐舒適性上也沒有明顯短板。相信國產全新嘉華的到來，將為中國高端MPV市場注入最新活力，有望打破GL8多年的霸主地位。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）