頂着疫情的壓力，2022粵港澳大灣區車展如期而至，車展的順利開幕給籠罩在迷霧中的車市帶來曙光。這是今年以來國內舉行的首個大型國際車展，不少車企都在此發佈了新車。因此，我們不妨來看看，各個品牌的展台“C位”都展出了哪些重磅新車？
比亞迪唐EV
作為“東道主”的比亞迪，在此次車展展台C位展出了新款比亞迪唐EV，用“空前盛況”來形容展台的人流量毫不為過，看車的人絡繹不絕，可見新車的受歡迎程度。不過，從每月“霸榜”的銷量表現來看，新車擁有這樣的關注度也在情理之中。
新款唐EV主要的變化集中在外觀、內飾、續航、配置方面。新車外觀造型更為簡潔，採用最新的家族化設計語言，與漢EV車型近似。內飾佈局與現款車型基本保持一致，但對副駕氛圍燈造型等細節做出了相應的調整，並且新增了6座版車型。
動力方面，新款唐EV提供兩驅和四驅版車型，其中兩驅版配備的是180kW的單電機，四驅版則配備總功率380kW的雙電機系統，這與現款在售車型基本一致。不同的是，新車增加了電池組的容量，由原來的86.4kWh增加至108.8kWh，續航里程也得到相應的提升，CLTC工況續航里程分別為635km和730km。
廣汽傳祺影酷
在本屆車展前夕，廣汽傳祺便正式發佈了全新SUV車型影酷，這款新車在此次車展正式與消費者見面。新車定位於緊湊型SUV，基於GPMA架構打造，主要面向95後的消費羣體。新車的外觀設計非常搶眼，由V字型陣列設計組成的“躍遷光柵”設計成為了車頭的視覺重心，並且內部配備了可點亮光源，夜晚顯示效果更出眾。
溜背式的車身設計，配合造型硬朗的尾燈組，令整體更顯力量感。後擾流板、尾燈組、排氣的造型都相當獨特，設計靈感汲取了不少太空元素，科幻感爆棚。
除了外觀充滿亮點，動力方面同樣出眾。傳祺影酷將提供3種動力組合，分別為2.0ATK阿特金森發動機+GMC 2.0第二代機電耦合系統組成的混動系統、鉅浪動力1.5TGDI發動機+7速濕式雙離合變速箱以及2.0TGDI發動機+8AT變速箱的組合。其中，混動系統是由廣汽傳祺自主研發的。
一汽豐田格瑞維亞
廣汽豐田賽那上市後備受市場熱捧，直接躋身MPV銷量排行榜前列，作為其姊妹車型的一汽豐田GRANVIA格瑞威亞也於本屆車展亮相發佈。格瑞威亞是基於海外版SIENNA運動版車型打造而來，外觀較賽那車型更為動感。格瑞威亞整體造型與賽那基本保持一致，但前中網採用了蜂窩狀設計，比賽那的橫條輻樣式看起來更具運動氣息。
同時，格瑞威亞配備了20英寸的新樣式輪圈，比賽那的18英寸輪圈看起來更為帶勁，一下子增加了車型的氣場。新車尾部同樣採用蜂窩狀格柵元素作裝飾，起到前後呼應作用。
比較可惜的是，此次格瑞威亞只是展出了外觀部分，內飾、動力、售價等信息都沒有公佈，但相信這些都與賽那車型較為接近。格瑞威亞將於今年下半年正式上市，產量與賽那相同，為每月五千輛左右。
奧迪Q4 e-tron
奧迪的電動化之路又邁進了一步，其在本屆車展展出了Q4 e-tron車型，這是新車的首發亮相。新車定位於純電動緊湊型SUV，前期推出了限量520輛的先行版車型，指導售價為33.70-38.25萬元。先行版車型較普通版本增加了專屬的黑光標銘牌、高亮黑對比色車身包圍、黑光包外觀套件等，以及採用專屬的異星藍車漆，令整體看起來更為獨特。同時，普通版車型也開啓了預售，預售價為30-38萬元。
外觀方面，奧迪Q4 e-tron採用了標誌性的家族式設計語言，但前格柵處採用了封閉式設計，集成主動智能進氣中網，並配備3D鍍鉻噴塗裝飾插件，有效地提升車輛的質感。新車的長寬高分別為4588mm/1865mm/1626mm，軸距為2765mm，在同級別車型中具有一定的尺寸優勢。貫穿式尾燈組是車尾的視覺重心，燈組集成了解鎖動畫和動態轉向燈功能，延續了“燈廠”的基本素養。
動力方面，奧迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro版車型配備四輪驅動，前後兩個電機最大功率分別為80kW和150kW。而40 e-tron版車型，則將搭載最大功率150kW的後驅單電機。奧迪Q4 e-tron配備84.1kWh的三元鋰電池組，CLTC工況下的續航里程為605km。
賓利添越長軸距版
賓利展台的C位由添越長軸距版車型擔當，新車定位於中大型SUV，基於現款添越車型打造，最大的區別在於對軸距進行了加長，令車身尺寸和乘坐空間得到提升。賓利添越長軸距版車型已於粵港澳大灣區車展前正式發佈，而此次車展是新車的首次實車亮相。
為了與普通版添越車型做出區別，添越長軸距版車型在外觀上做出不少的調整，像是採用新樣式的直瀑式格柵造型，與飛馳車型較為相似。同時，新車配備22英寸10輻鏡面拋光輪圈，令整體看起來更具力量感。
當然，最為重要的還是軸距的加長，新車軸距由原來的2995mm增加至3175mm，增加了180mm，增加的尺寸全部放在座艙後排的2995mm增加至3175mm，增加了180mm，增加的尺寸全部放在座艙後排，令後排乘客擁有更寬敞的乘坐空間。車身尺寸也達到了5322mm。其他方面則與標準版車型基本保持一致。
雖然軸距加長，但得益於新增的全輪轉向系統，令添越長軸距版車型的轉彎半徑減少7%，低速掉頭能減少轉向空間，高速行駛能保證車身穩定性。動力方面，新車依舊搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率550馬力，峯值扭矩770牛·米，0-100km/h加速僅為4.6秒。
雖然本屆粵港澳大灣區車展的新車陣容不及北京車展、上海車展豐富，但從現場的氣氛來看，消費者的熱情相當高，購買意欲也較為強烈，相信這能在一定程度上提振車市銷量。上述幾款車型都是本屆車展較為重磅的C位新車，感興趣的朋友不妨瞭解一番。當然，一些“跳票”未能展出的新車，我們也將持續關注動向。