3.9秒破百+四輪轉向！F1威廉姆斯大師級底盤 智己L7真神了
眾所周知，汽車核心三大件是發動機、變速箱和底盤，其中發動機被譽為汽車的心臟，是汽車動力的來源，變速箱則是汽車傳輸動力的大腦，而底盤往往會被忽略掉，但其實底盤才是最有學問的。汽車底盤系統不光承載着車身和動力機構也為汽車其它重要系統提供了有機組合的空間和條件，它涉及到汽車的結構性、承載性、安全性、穩定性、運動特性和舒適性等因素。
底盤調校通俗一點來説就是轉向、行駛、傳動、制動之間的配合，調校的是懸架剛度、減震阻尼、四輪定位的參數、轉向助力的匹配、傳動系的換擋邏輯和響應、制動的軟硬等等，真正做得好的車，可以做到舒適和操控的兼顧。
尤其在這個新能源汽車盛行的時代，出色的底盤調校決定了一台電動車的上限，因此，無論是傳統企業，還是造車新勢力，都在底盤調校方面投入了大量資金和人力，力求做到行業最好。而在買買君看來，有一個剛誕生不久的品牌在底盤方面做到了極致，它就是智己汽車。
這個由上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團三方聯手打造的高端純電智能汽車品牌智己汽車，成立於2020年12月25日，雖起步較晚，但好飯不怕晚，它將致力於成為“智能時代出行變革的實現者”。旗下首款中大型純電動轎車智己L7一經推出就受到了很大的關注，該車的底盤正是智己汽車攜手威廉姆斯前瞻工程團隊共同打造的。
據悉的朋友或許會知道，該團隊誕生於威廉姆斯F1車隊，具備豐富的F1賽車、高性能汽車、前沿技術的開發經驗和性能調校的技術沉澱。同時值得一提的是，作為與F1威廉姆斯車隊同門的頂級團隊，威廉姆斯前瞻工程團隊只為頂級賽車、高端性能品牌提供工程服務，將F1賽車衍生技術、高性能前沿技術應用於高端性能量產車型。
在操刀智己L7之前，威廉姆斯前瞻工程團隊已經為Formula E（電動方程式）、E TCR（電動房車錦標賽）、Extreme E（電動越野錦標賽）等頂級賽事提供賽車技術支持，同時為阿斯頓·馬丁、日產GTR NISMO等高性能跑車提供包含整體底盤、懸架、制動等在內的性能調校服務，可謂具有豐富的高性能車調校經驗。
具體方面，智己L7基於iO“原點”高端純電架構打造，這是一個從0開始打造的高性能架構，不僅具備出色的高性能車身佈局，擁有前後50：50完美軸荷比，低重心佈局更讓智己L7擁有 490mm跑車級超低重心，實現1.69五星抗側翻係數（遠超美國最高五星抗側翻標準1.45）。
智己L7的底盤採用高比例鋁合金材質，具有重量更輕、抗扭剛度高、耐腐蝕的優勢。其搭載雙球節式雙叉臂前懸架，可以在任何道路情況下都能提供良好的側傾支撐性，同時能承受更大的橫向加速度，以及更高的靈敏性。
而後懸架臂採用高端車型特有的全球頭式五連桿後懸架，橫向支撐更好，有效改善直線行駛及轉向時的平順性和舒適性，同時支持更大的後輪轉向角度，為後輪轉向系統預留了更大的性能開發空間。
除此之外，智己L7還擁有先進的四輪轉向+四輪驅動系統，其中四輪轉向是我們熟悉的奔馳同平台ZF第二代AKC後輪轉向系統，可實現雙向共12°轉向， 四輪轉向配合四輪驅動，實現四輪同時轉向、同時驅動，帶來極佳的加速體驗和操控感，兼顧低速時的靈活性和高速時的操控穩定性，讓車輛駕控輕鬆自如。完全不亞於百萬級別的保時捷911、奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L等車型。
該系統的工作原理是，當車輛低速行駛時，後輪與前輪反向偏轉，實現車尾主動向外，轉彎直徑減少約1.3米，達到10.8米，可提高狹窄城市街道中的行駛機動性，接近D級車的車長卻能帶來媲美A級車的轉彎靈活性。
而在高速過彎和高速變道時，後輪與前輪同向偏轉，實現車尾主動尋跡，有效控制車輛甩尾和橫擺，提升車輛操控極限，（其中80公里/小時的速度下高速變線，可降低30%的橫擺角速度），帶來更敏捷、更穩定的高速駕控體驗。
與此同時，智己L7還採用了採埃孚薩克斯第二代CDC電控減震器，可以在10毫秒的瞬間快速調節懸架阻尼大小，讓車輛在不同路況下有更合適的阻尼設定，如履平地，帶來更穩定、高級的行駛質感。而且還基於iO“原點”架構，CDC可融合車速、攝像頭與地圖算法實現前方路況預判，利用車輛OTA功能，帶來更多的場景化應用調節。
當然智己L7的優勢並不僅限於底盤調校，其動力系統也是超跑級別的，智己L7搭載雙電機系統，前後軸均採用了永磁同步電機，前軸配備150千瓦（204馬力）、250牛·米的電機，後軸配備250千瓦（340馬力）、450牛·米的大電機，總輸出功率達到了400千瓦（544馬力），峯值扭矩700牛·米，百公里加速時間僅為3.9秒的同時，剎車距離也僅為33米，真正做到了跑得快、剎得快。
能取得如此出色的成績，除了自身大功率的電動機之外，還與智己L7專屬製版倍耐力P ZERO高性能輪胎相關，熟悉賽事的朋友或許會知道，自2011年起倍耐力一直都是F1賽事的獨家輪胎供應商，旗下的P ZERO系列更是力壓羣雄，成為F1賽車的專屬用胎，被F1官方稱為最高性能輪胎的代表。
因此，當智己L7用上專屬定製版倍耐力P Zero高性能輪胎時，就意味着該車的性能絕不簡單。智己L7的輪胎採用非對稱胎面花紋設計，提高了制動性能、操控性和控制力，在濕滑路面表現優異，同時該輪胎還採用了全新的納米複合材料，保證強大的抓地力和穩定性。配合前245後275胎寬搭配，將性能發揮到了極致。
同時更值得強調的是，這些並非紙上談兵，而是經過威廉姆斯前瞻工程團隊嚴苛標準的測試，像車輛的制動性、乘坐舒適性、高速穩定性、加速/制動姿態控制、側傾控制、操控精準度、轉向力度等108項駕控性能指標不斷調校驗證，以達到高性能車標定水準。同時還對智己L7的懸架K&C特性、彈簧、CDC減震器、四輪轉向系統、輪胎性能匹配和防傾杆剛度等進行長達半年時間的全方位實車調校。
除此之外，智己L7還在英國貝德福德郡的米爾布魯克試車場進行了各種性能測試，包括新車的加速性能及操控性，而測試的結果也是意料之中，各項指標均達到了高性能車水準。
作為一台車長近5米1，軸距達3米1的中大型電動智能轎車，智己L7在硬件方面絕對是同級別罕見的，儘管其預售價為40.88萬元，但3.9秒的加速表現以及在四驅+四輪轉向+CDC電控減震器的加持下，這樣的售價顯然也是非常合理的，同時也意味着新能源迎來新的里程碑。期待新車早日正式上市，也期待能早日試駕。