這究竟是汽車駕駛室
還是飛船駕駛艙?
方向盤除了圓形還可以是什麼樣子的？不知道你有沒有好奇過這個問題。今天我們就來看看這10款與眾不同的方向盤設計，是更實用還是炫技，你來評判評判。
隨着特斯拉剛剛發佈了新款Model S轎車和Model X SUV，除了車型本身在設計、科技配置和動力方面的變化外，最吸引人的就算是這個略顯“誇張”的方向盤了。
是的，傳統圓形的方向盤上半部分圓環就這麼被特斯拉給取消了，取而代之的則是被稱為Yoke的全新方向盤，我們大多是在概念車或者賽車上才會看到這樣的設計，而對於一款量產車而言，這無疑是相當激進的。當然，這還要取決於是否符合當地法規要求，但對於特斯拉來講，傳統方向盤的作用似乎逐漸在被弱化，“自動駕駛”時代真的要到了？
除此之外，傳統的換擋桿也不見蹤影，而根據埃隆·馬斯克所説：傳統的“PRND”控制已不復存在，至少在物理形式上是這樣的。相反，Model S和Model X會指出駕駛者想要前往的方向，汽車會根據其看到的障礙物、情境和導航地圖來猜測行駛方向。這又代表了什麼？同樣，傳統的轉向撥杆也被觸摸式虛擬按鍵所替代，而方向盤區域僅剩下的兩個物理滾輪。
不知道你對此有何看法，當然，除了法規因素之外，轉向比與駕駛習慣的改變也很難在短時間被人們所接受。不過，以特斯拉一直以來的風格，打破傳統也不是第一次了，而在真正大面積普及全自動駕駛之前，這樣的設計確實是十分激進的。
説到方向盤，今天我們就來盤點盤點歷史上一些非常有趣的方向盤設計，看完之後，你一定會大吃一驚，原來這些設計才是真正的天馬行空。
雪鐵龍DS
説到雪鐵龍，大家關注一般都集中在天馬行空的獨特設計上。確實，放眼越來越保守的汽車市場，法系車依舊以不斷的創造力吸引着人們的關注。
還記得世嘉上市時，雪鐵龍的中央固定式方向盤就讓很多人感到不適應，初衷確實是要讓所有按鍵都被固定以方便操作，但無奈這真的與我們傳統駕駛習慣差距太大，最終這種設計就和目前雪鐵龍尷尬的市場表現一樣，沒有被人們所接受。
不過由此也可以看出，雪鐵龍對於這種怪異方向盤的痴迷程度，甚至還可以將時間回溯到19世紀70年代，雪鐵龍DS就是最獨特的代表。這種單輻式方向盤此前從未出現過，這一標誌性的設計也同樣影響了雪鐵龍的未來發展方式，成為了不少車型的標籤。不過，由於後來氣囊與控制按鈕的限制，這種單輻式設計也就被逐漸拋棄。
雪鐵龍Karin
1980年的巴黎車展上，雪鐵龍展示了Karin概念車，除了蝴蝶門、誇張外觀、“金字塔”形狀車身結構以及獨特的三座佈局之外，方向盤設計更是別出心裁。你可以看到，設計有一個類似於我們現在“九宮格”設計，駕駛員因此可以對車輛設備進行控制。
蘭博基尼Athon
作為意大利著名的設計公司之一，博通一直以非常具有前瞻性的設計風格被大家所熟知。相信你看過了那麼多的“蠻牛”，有關於蘭博基尼Athon一定從未見過，命名則源自古埃及太陽神的名字。Athon概念車亮相於都靈車展，除了標誌性的蘭博基尼元素之外，就要算是它的內飾設計了。沒錯，或許你看這個圖片會跟我產生同樣的疑問，方向盤是懸空的？
這也正是這款設計的獨到之處。換個角度看，其實方向盤是採用了單輻條設計，就像是從儀表盤上直接伸出來一樣，讓人很難分別，而在方向盤的左側有一個類似於懸空的控制面板，其餘輔助控制按鍵被集成在了這裏。
瑪莎拉蒂Boomerang
由著名設計大師喬治亞羅設計，1971年首次在都靈車展上亮相。4.7L V8發動機、314馬力、後驅、5速手動變速箱這是有關於它的動力參數，而在內飾上，儀表盤的這種設計則是破天荒地。整個儀表盤佈局非常獨特，方向盤和儀表盤彼此合二為一，方向盤圍繞固定的儀表盤旋轉。駕駛者必須用手掌來操控方向盤，而不是像傳統的方式那樣用手指緊握方向盤。
藍旗亞Orca
這款藍旗亞Orca概念車的方向盤就像是個遊戲機，駕駛會給你一種是在打遊戲的感覺，方向盤上集成了各種操作也是固定式的，不會隨着方向盤轉動而移動，儀表盤的設計也很有趣。説實在的，我倒是覺得這個設計的學習門檻真的挺好的，眼前密密麻麻一堆按鈕，肯定會讓人發狂。還有一個有趣的小細節，車頭設計有一盞燈，當你在踩剎車的時候，這個在車頭的燈也亮起，用來告知前車或行人。
阿斯頓·馬丁Lagonda Series 2
阿斯頓·馬丁Lagonda Series 2是楔型汽車的代表作之一，現在看來這樣的內飾也完全不過時，甚至是超前的。未來感十足的數字儀表盤搭配設計如此誇張的方向盤，真的讓人覺得這是個天馬行空的設計。40 個觸摸感應按鈕控制了汽車的所有功能：彈出式大燈、電動車窗、空調、巡航控制、車門鎖和座椅調節。
福特雷鳥
對於福特來講，雷鳥這一系列車型其實是有着重要意義，而關於它的可移動方向盤設計，真的很有意思。從圖片中你也可以看到，方向盤並不是位於駕駛證正前方，而是可以進行移動的。這個特殊的轉向柱可以向右側移動約10.5英寸，目的也很簡單就是為了方便司機進出，移動時，內飾飾板會填補了移動形成的間隙，而車輛也可以在方向盤處於任何位置的情況下啓動，但為了安全僅僅可以啓動，必須完整歸位後才可以掛擋。
斯巴魯XT
斯巴魯XT，相信大家都非常陌生，受到斯巴魯的母公司富士重工的影響，它的內飾設計則從飛機上汲取靈感，你看到這個內飾其實也非常像是航空器的駕駛艙，不對稱方向盤就像它的設計一樣獨特而瘋狂。方向盤呈倒“L”形，內有兩個控制巡航的按鈕。除此之外，人造地平線橙色背光液晶儀表、渦輪增壓器、可調高度懸架、直通式摺疊式後排座椅和賽車式前排座椅都是它的鮮明特徵。
馬自達MX-03
想不離開地面就能像噴氣式戰鬥機飛行員一樣？馬自達MX-03概念車就是為你準備的。這款馬自達MX-03概念車亮相於1985年的東京車展，除了馬自達引以為傲的轉子發動機之外，就要算是這個頗具新意的內飾設計了。馬自達也借鑑了飛機理念，設計出類似飛機操作杆的方向盤，甚至在當時就已經配備了數字儀表和HUD抬頭顯示功能。
本田EV-STER
其實在10年前，本田就推出過一款沒有方向盤，而是採用類似操縱桿的概念車。2011年的東京車展上，本田純電動EV-STER概念車亮相，除了頗為小巧玲瓏的外觀設計足夠吸引人之外，這個類似於飛機操作杆式的“方向盤”設計也顯得頗有意思。除了常規的一塊儀表盤之外，在駕駛員兩側的儀表板還配有兩塊電子顯示屏，看起來像摩托車的側視鏡，而將傳統音頻和導航系統也集中於此，目的就是降低對於駕駛員的干擾，一切操作都可以在視線所及的範圍內。
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