開過大眾途鋭，又花71萬開沃爾沃XC90，誰更優秀車主説了實在話

大家好，本文將和大家分享《開過大眾途鋭，又花71萬開沃爾沃XC90，誰更優秀？車主説了實在話》。

王先生是我的知心朋友，他曾開過大眾途鋭，最近又拿下一輛沃爾沃XC90，他告訴我：認真對比兩車就知道差別在哪。那麼大眾途鋭與大眾途鋭相比有何不同？現在，讓我們認真聽取車主的用車感受吧！

外觀：N個版本，這個車外觀仁者見仁，智者見智。比較年輕化了，但是屁股還是很有檔次的，畢竟傳承。加上前後車燈設計，顯得車子偏短偏胖，不過看久了還是覺得蠻耐看的。外觀還要進一步提升，霸氣點就好了，太低調了，特別是下包圍很單調的感覺。

內飾：內飾相對來説也挺好，就是缺少了一種激情，多以一份穩重。內飾只能説是一般吧，畢竟好幾年沒動過了，但是按鍵什麼的都挺好用的，挺順手的。做工精細，很有奢華感，是我的風格。鋁質裝飾條稍掉檔次，異味有點大。

空間：空間還行，比較這麼大的車。後排的空間也完全夠用，而且後排座椅能前後移動也比較實用，車頂的全景天窗出去玩時是朋友們的最愛。第二排座椅4.6放倒，基本可以放平，鋪一張氣墊，簡直是完美。後備箱空間也很贊，一家子六口出去玩，我爸媽，我和媳婦加倆小娃娃（好像超載了，噓），需要用的東西放在後面很輕鬆。

舒適性：舒適模式下，整車舒適，慵懶。打開舒適底盤模式，跟開A8差不多。過濾好，噪音控制不錯。座椅比較不錯，功能非常強大，電動座椅、腰部支撐，功能豐富，都是提高舒適性更多配置。

動力：連綿不斷的加速能力，從80到180，不會感覺有動力衰減。相比這麼大，質量這麼高的車型，3.0T動力可以駕馭。複雜的地形踩着油門過，再複雜的地形想着辦法也能過。一度懷疑碼錶不對，瞅着不快駕駛操作信心十足。

操控：操控感覺可以，目前還沒去撒歡，操控比7系差點，當然不能和轎車比。還算不錯吧，方向盤比較輕。懸掛硬硬噠，爬坡的時候能HOLD得住。除了一檔到二檔有時候有頓挫感，其它換擋非常平順。

外觀：外觀很沉穩務實，一點都不出眾，一般人都看不出是八十幾萬的車。車身側面一般，整得來説比較低調。雷神之錘大燈就不需要再多説了，一眼就能看出這是沃爾沃。大氣用料厚實，輪子很大很寬，很多地方是鋁的。

內飾：超喜歡這個內飾，太温馨又不失豪華了。中控密密麻麻一大片按鈕，感覺很爽。簡約設計，環保材料。車內異味幾乎沒什麼，真是傳説中可以在車內呼吸空氣的車。

空間：從科魯茲過來的，空間沒話説，而且一二排座椅均可以前後移動，靠背也能調節角度，完美。四門置物空間不如X5，但是比GLE和Q7強太多，第二排空間滿意，可以坐4個成年人。空間絕對夠用了，第三排放倒。後備箱還能放倆箱子，沒毛病。

舒適性：駕駛位腰部舒服，時間長了也不會太累，時間長了反而踩油門會累。很舒適，懸掛很軟，做起來很舒服。隔音效果較佳，可以説已經達到這個級別該有的水準，但是比起奔馳、雷克薩斯還是有差距。座位有點硬，不習慣會覺得不舒服。

動力：動力沒有很強勁，足夠了。可能是心理作用，總感覺四缸發動機有點底氣不足。在上陡坡時踩一腳剎車又馬上加猛油，這種情況下沒出現跳檔的情況。T5市區綽綽有餘，起步還是比較輕鬆的，目前還沒上過高速。

操控：開起來感覺還行，這個不好量化，各人有各自的理解。轉向輕盈、不費力，但是路感略微模糊，畢竟是SUV。底盤不錯，過減速帶的時候還是很平穩的，不會晃來晃去底盤及。剎車很穩，有安全感。

結語：總的來講，橫向對比後，我們發現大眾途鋭和沃爾沃XC90的性價比都比較高。大眾途鋭：外觀老舊，很經典，在這個尺寸的車裏公路操控能超越途鋭的也只有凱宴x5了。沃爾沃XC90：在同類車中我感覺還是我的沃爾沃舒服，採用運動模式時，動力隨叫隨到。那麼，開過大眾途鋭，又花71萬開沃爾沃XC90，誰更優秀？車主説了實在話。大家覺得是一輛好車嗎？