汽勢Auto-First|白屹峯
作為奧迪電動旗艦車型，奧迪e-tron GT於北京時間2月10日首發。作為奧迪旗下第三款純電動車型，新車定位為純電動四門GT轎跑，搭載與保時捷Taycan相同的動力系統，並與奧迪R8共線生產，0-100km/h加速時間僅需3.5s。新車有望於下半年引入國內市場。與此同時，國產奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback等純電產品也將陸續在國內上市，奧迪將逐步形成強大的“e-tron”產品家族矩陣，帶給更多用户兼具運動與舒適、性能與高效的純電出行體驗。
即便不是一直關注新能源車的朋友，可能多多少少也會對e-tron GT有一點印象，因為鋼鐵俠託尼·斯塔克多次駕駛一款奧迪的純電轎跑車，那就是e-tron GT的概念車了。不得不説，實車的樣子基本照搬了概念車模樣。
新車的輪廓可以看出很多A7與Taycan的影子，但是運用了更為豐富的線條。其車身設計更是完美應用了空氣動力學原理，車身前部的可變進氣格柵、前臉下部的進氣結構以及兩種模式可調的後擾流板等主動空氣動力學設計，使得整車風阻係數僅為0.24。
新車內飾提供了一種“無皮革方案”，即內飾材料全部採用可再生纖維等可回收材料組成。我想這樣的概念不僅能夠俘獲不少新貴的喜愛，同時也將成為未來豪華新能源車型的主流。
能夠猜到，奧迪e-tron GT與保時捷Taycan同樣基於J1平台打造。動力方面，普通版本的車型採用雙電機四驅系統，0-100km/h加速時間為4.1秒；RS版本則進一步提升到三電機系統，最大功率可以達到710馬力，60英里加速時間為3.3秒。可見從電動化大張旗鼓之後，滿街都會是3秒左右的選手了。
為確保RS版能夠“跑得快，剎的停”，標準版標配前420mm的金屬製動盤，RS車型則標配帶有碳化鎢塗層的鑄鐵製動盤+10活塞制動卡鉗。為了能夠裝下這些東西，RS e-tron GT標配20英寸輪轂，並提供三種不同的設計，同時用户也可以選配21英寸的高性能輪胎。
此外，在e-quattro電動四驅系統、全輪轉向、可調阻尼減震器、奧迪駕駛模式系統等等肯定也是一應俱全的，在確保極致性能的情況下，已經能夠提供較低的上手難度以及日常通勤的便利性。
奧迪為e-tron GT量身打造了獨一無二的e-tron sport sound音效系統，該系統可配合駕駛模式的切換進行音效調整，提供多種獨特的電子音效，以彌補消費者對於傳統燃油性能車聲浪的留戀。作為科技感一直領先的“燈廠”，其e-tron GT應用了最新的奧迪燈光科技，矩陣式LED激光大燈，進一步提升夜間出行的安全性。