8萬級轎車市場中，由於早些年合資品牌不斷下探，誕生了不少優質的合資產品，而如今國產車崛起，也帶來不少出色的產品。那麼，在這個價位，我們到底是選擇合資還是國產呢？
（科魯澤）
（新寶駿RC-5）
為了一探究竟，筆者今天選取了三款同級熱銷車型進行對比，它們分別是新寶駿RC-5、雪佛蘭科魯澤、豐田威馳，它們基本上都是8萬級轎車市場中比較優質的車型，具有一定的代表性。其中的雪佛蘭科魯澤雖然起步價為8萬多，但因為它降價一般較高，經過優惠後，8萬左右基本能觸及到中配裸車，而新寶駿RC-5、豐田威馳雖然優惠較小，但是指導價分別為5.98-10.98萬、7.38-9.48萬，也屬於8萬級主流車型。
（威馳）
（科魯澤）
今天是以筆者這個90後的角度來看，所以首先對比的重點，是我比較喜歡的動力部分。其中美系車不愧是以大馬力、高油耗著稱，在預算8萬左右的情況下，雪佛蘭科魯澤的1.3T+48V混動以及1.5L自吸車型，其實都是能買到的（經過終端優惠後），其中最高可擁有163Ps以及230N·m的強勁性能，但油耗同樣也不低，實測在7.6L左右，而且這款1.3T發動機還是三缸配置，不太適合家用。
（新寶駿RC-5）
相對來説，豐田威馳的動力性能就要更加經濟務實了，其配備經典的1.5L+5MT/CVT組合。最高112Ps以及139N·m的動力性能，雖説與科魯澤相差甚遠，但用於日常代步使用也沒有太大問題，油耗也不高，實測在6.6L左右。再看新寶駿RC-5，它配備了一套1.5T發動機+CVT的動力總成，不僅能有媲美科魯澤147Ps以及250N·m的性能，同時還得益於模擬8擋變速箱的優秀傳動效率，開起來基本上感受不到頓挫，實測油耗也僅為6.8L，三款車中屬它表現最為均衡，不是太肉又很省油。
（科魯澤）
（威馳）
看完了動力，我們再來對比一下切合年輕人需求的智能科技。説實話除了內飾設計沒啥新意以外，科魯澤的智能科技表現，在合資車裏面還算是比較不錯的了。其配備一個8英寸中控屏，支持手機互聯映射、語音接聽電話等功能。而豐田威馳的智能科技表現，也基本和科魯澤相差不大，其搭載的9英寸中控屏，僅支持藍牙電話、手機互聯映射等，表現中規中矩。而可能受限於成本的原因，這兩款合資車都沒有輔助駕駛系統，安全性方面也沒有智能化的加持。
（新寶駿RC-5）
（新寶駿RC-5）
反觀新寶駿RC-5，可謂是把國產車的配置優勢發揮得淋漓盡致，其智能科技甚至可以説是它的主場。10.25英寸中控屏內嵌有新寶駿車聯網系統，支持AI智能語音控制、手機車控、車聯網、OTA升級等行業領先的功能。其中特別是手機車控，使其能通過手機APP來實現查看車輛狀況、定位、尋車等操作，非常實用。此外，新寶駿RC-5還有同級少見的L2級智能安全配置，比如説車道偏離預警、能實現0-150Km/h自動跟車行駛的全速自適應巡航、主動剎車等，都是威馳和科魯澤所沒有的。
（科魯澤）
（威馳）
最後再説空間，從實車對比來看，新寶駿RC-5是這三款車型中尺寸最大的，其次是雪佛蘭科魯澤，最後則是豐田威馳。特別是豐田威馳，車長還不到4.5m，175cm乘客實際體驗下來是比較擁擠的，而且後備箱也不太大；相對來説雪佛蘭科魯澤要好一些，後排腿部空間要比威馳更寬敞，後備箱也要大得多，但也不是同級拔尖，表現中規中矩。
再看新寶駿RC-5，因為車身尺寸最佳，以及軸距最好，長達2700mm，同時還採用掀背式設計以及後排頭部"掏空處理"，使其車艙空間表現最佳。而且尾門還是掀背開啓，相比它們比較傳統的半開啓式，能得到更大的置物開口，便於拿取更大的物品，比如滑雪板、行李箱等。
（新寶駿RC-5）
（新寶駿RC-5）
總結：通過對比可以發現，如今的國產品牌早已是今非昔比。在價位差不多的情況下，許多國產車完全不比合資車差了，甚至還要更優。就比如説今天的新寶駿RC-5，無論是在動力性能、智能科技，還是在實用性方面，均有着更為出色的表現，再結合它親民的價格來説，是一款入手價值非常高的家用車。