看到敞篷SUV這幾個字眼，你腦海裏是不是很難想到有敞篷的SUV哪些車型？是的，畢竟SUV和敞篷十分不搭，看起來遠沒有敞篷轎車那般和諧。
但實際上並不是沒有敞篷SUV，例如路虎攬勝極光敞篷版和大眾T-ROC敞篷版車型。當然，牧馬人敞篷版和BJ40敞篷版等車型屬於敞篷越野車，並不能算上其中。
然而近日，在保時捷Cayenne車型誕生20週年之際，保時捷同樣發佈了一款敞篷SUV——初代Cayenne Cabriolet（敞篷版）的官圖。而這一產品規劃大致是在20年前被提出，並在當時製造了一台模型車，該車至今仍被收藏在保時捷博物館中。
保時捷Cayenne是保時捷旗下的首款SUV車型，在保時捷的發家史中，Cayenne對其有着不可磨滅的作用。據官方透露，在初代Cayenne發佈之後，品牌方曾考慮過推出更多衍生車型，其中包括Coupe版和加長200毫米軸距的7座版以及我們現在看到的敞篷版。
看着初代保時捷Cayenne，也不難發現在現款Cayenne中有着許多這款車型的影子，例如標誌性的大嘴巴和圓滑修長的車身曲線，都是從初代車型一步一步慢慢延伸變化而來，也造就了辨識度如此之高的設計。
敞篷版本車型由於沒有了車頂和B柱，在A柱等地方的車身強度肯定也有有所補強，安全性能方面還是有保障的，更何況它還是一輛保時捷，在車身各項素質和性能上肯定不會馬虎。
兩門設計設計相比普通版本的Cayenne，車門長度增加了200毫米，這也是為了敞篷和雙門設計所產生的必要改變。不過側面看起來的比例倒也不算特別違和。
而敞篷版的Cayenne Cabriolet最不尋常，它也是除Coupe版以外，唯二被打造出來Cayenne衍生車，不過僅僅生產了一台實車。雖然這台車還有一些原型車的味道，但是包含着一些必要的實用性功能，而且設計師對新車的頂棚和後備廂結構進行了特別處理，這種可收納於後備廂中的軟頂結構，後來在911 Targa上得到了應用，但在這款車型上，並不是Targa的那種風格。
從官圖上也能看出，Cayenne Cabriolet的車尾有兩種不同的設計，應該是新車的尾部造型方案尚未定下來。按照教授的審美來看，感覺右邊的尾部設計會更加符合一輛敞篷車的feel。
值得一提的是，雖然這款車型可以説是Cayenne的“魔改版”車型，但在車身各項比例上，並不會顯得十分維和，反而有點像是放大版本的敞篷轎車。不過畢竟這是在Cayenne設計之初就考慮要推出的車型，底子好也是正常的。
官方並未透露出該車過於內飾的過多消息，從唯一的官圖上看，Cayenne Cabriolet採用的是以往老款保時捷上的復古設計。空調出風口、方向盤、中控區域以及眾多實體按鍵上都呈現出十幾年前的設計語言，不過這也並不代表它已經過時。用現在的審美來看，還是有一種獨特的韻味，也釋然了為什麼那麼多人會喜歡玩老車。
以保時捷的調性加上意義深遠的定位，內飾肯定也不會太過於馬虎，畢竟怎麼樣都是一台敞篷車型，或許以後我們還會在它身上看見更多保時捷標誌性的設計。
動力方面官方則並未透露出具體詳細的信息，不過動力規則也不會有太大的變化，畢竟亮點是在敞篷造型上而不是動力總成上。當然，我們也可以參考現款在售的Cayenne現有的動力總成，説不定Turbo車型的4.0T動力總成都有可能搭載在這台車型上呢。
2002年計劃的Cayenne Coupe已經在2019年於第三代Cayenne車型上推出了量產版本，但直至今日，保時捷仍沒有發佈關於量產Cayenne Cabriolet和長軸距7座版車型的的任何計劃。Cayenne從發佈至今已經過去了20年的時間，保時捷還會不會推出這兩款車型還是個未知數。
畢竟受眾不多，如果受眾廣的話，如今市面也不會只有現在這寥寥無幾的幾台車型了。如果推出這款敞篷SUV，更多的人想必會以一個大玩具的心態看待它，畢竟敞篷車型除了帥還是帥，除了拉風還是拉風，並不能為這台多功能用途運動車型帶來實質上的提升。
不過説不定這款敞篷SUV最後會推出限量版車型上市銷售，充當紀念版車型的身份。當然，具體還是以官方為準。