減排直至碳中和，是目前全球汽車行業發展的重要目標，電動汽車則是實現這一目標的主要途徑。因為沒有內燃機，電動汽車在使用過程中基本都實現了零排放，甚至，有海外的學生團隊研發出了新型電動汽車，不僅使用過程零排放，還能夠吸收和儲存二氧化碳。
這款全新電動汽車名為ZEM，由荷蘭埃因霍温科技大學的一個學生團隊打造，目前還處於原型車階段。該團隊聲稱，ZEM的車身面板由單體殼製成，其中加入了特殊的添加劑，能夠減少材料浪費，以產生“儘可能少的二氧化碳”。同時，他們還使用了回收塑料，注重環保。
外觀打造上，ZEM被設計成一輛雙門跑車樣式，與寶馬Z4有幾分相似。其線條流暢，造型卻顯得比較簡陋，車頂和前艙蓋上的太陽能電池板沒有經過修飾，呈現原始的鋸齒狀。並且，車身部分細節之處還能看到蒙皮的邊角，純手工打造的痕跡明顯。
不僅外觀，該車的內飾也使用了這種再生塑料，還有由菠蘿皮製成的植物材質面板。車窗玻璃則被聚碳酸酯材質所取代，該團隊稱這種材料更環保。雖然看起來像拼湊出來的一輛車，但ZEM還是配備了模塊化的信息娛樂系統、模塊化的電子設備和模塊化照明系統，具備一輛普通電動汽車應有的基礎功能。
對於ZEM吸收二氧化碳的原理和相關技術，該團隊並沒有提供詳細信息，或許是出於技術保密之需，並且他們還將為其申請專利。目前已知的信息表明，ZEM的前格柵當中包含了一套獨特的裝置，能夠在車輛行進時直接從空氣中捕獲二氧化碳。
他們宣稱，以60km/h的速度行駛20,600km，最多可吸收2kg的二氧化碳。雖然這個數字對於一輛汽車來説可能並不算多，但如果將其推廣開來，全球數百萬輛汽車都搭載這項技術，那麼還是能夠帶來可觀的碳減排效益。
不過，這套吸收二氧化碳的裝置也有使用容量，就好像淨水器的濾芯一樣。該團隊表示其完全裝滿的行駛里程為320km，在車輛充電時可以為其進行“清潔”，去除其中的二氧化碳，然後，它又擁有了320km的淨化能力，聽起來頗為神奇。
對於ZEM的動力參數，其研發團隊同樣沒有公佈詳細信息，已知的是它配備了9個2.3kWh的模塊化電池組，為22kW的電動機供電，這與宏光MINI EV相差不大。此外該車還使用了具有相對較高傳動比的奧迪舊差速器來增加扭矩。
為了提高該車的續航里程，研發團隊為其搭載了制動能量回收系統，能夠在制動和減速的時候回收電能；車頂和前艙蓋上都安裝了太陽能電池板，能夠吸收太陽能為電池充電；傳統的外後視鏡被數字外後視攝像頭取代，能夠有效的降低風阻，減少能耗。
儘管這是一款相對簡陋的概念驗證車，但該團隊成員對其信心滿滿，他們將於8月帶着ZEM前往美國，在參觀部分大學和企業的同時展示他們的作品，並希望這一概念能夠激勵其他人蔘與環保事業。