提及肌肉車這個名詞，那麼福特的Mustang必須榜上有名，尤其是現款車型進入國內市場以來，就一直獲得頗多年輕用户的認可。而在9月15日，福特官方在2022北美車展中，正式對全新一代福特Mustang進行首發亮相，這也是第七代福特Mustang，新車除了針對外觀和動力進行提升外，最難的是還保留了經典的V8發動機以及手動檔。不過，這也很有可能成為最後一代搭載V8發動機的Mustang，同時據悉該車將在2023年夏季在海外市場上市。
外觀方面，新車整體還是有着不少經典元素，其中在前臉位置，新車採用了大面積的進氣格柵並搭配蜂窩狀式中網，而在上方兩側配備了燻黑氣孔造型，與第五代Mustang有着幾分相像，同時下方採用了三段式進氣口，搭配發動機蓋上的散熱開口，無處不在的彰顯着自身的運動和戰鬥氣息。與此同時，新車在兩側還換裝了全新的LED大燈組，三段式的LED日行燈為新車增添了幾分辨識度。
側面方面，新車其實與現款車型並無太大差異，整體還是營造出較強的肌肉感，同時還配備了密輻式輪圈和多活塞制動卡鉗，以提升運動感和時尚感。當然了，在5.0L的車型上，其還會有在兩側前翼子板位置印有專屬標識。
尾部方面，新車依然採用了豎狀式尾燈組設計，不過相比現款較為平直的造型，新車多了一些曲線設計更顯動感，同時也更具辨識度。此外，新車還尾部中央配有GT標識，並在下方採用了雙邊雙出的排氣佈局，以凸顯自身的運動氣息。值得一提的是，在硬頂版車型上，還將配備大尺寸的固定式擾流板，而在敞篷版車型上是不配備的。
如果説外觀設計更像是中期改款，那麼內飾方面變化要大不少。首先能看到的是，新車在內飾方面配備了全新的雙聯屏設計，並且還換裝了全新的三幅式方向盤、一體式運動座椅，以及在屏幕下方還有不規則形狀的空調出風口，整體為車內營造出了較強的科技氛圍。此外，我們還看到該車配備了傳統的機械式球頭換擋機構，這放眼當下還是實屬難得。
有意思的是，在換擋桿左側配備了機械樣式的手剎，但其實際上是電子手剎，只不過採用了機械手剎的樣式。此外，該車還配備了與著名漂移大師Vaughn Gittin,Jr.共同開發的全新漂移系統，用户可以依靠手剎來控制車輛的起漂時機以及漂移的角度，進一步提升了該車的駕駛樂趣。
動力方面，新車依舊提供2.3T發動機和5.0L V8發動機兩種動力選擇，而據特官方稱，2.3T發動機的內部構造與設計進行了重新的設計，將會擁有更出色的動力響應。至於在5.0L V8發動機方面，則對配氣機構進行了響應改善，同時目前共擁有雙集氣箱和雙節氣門。另一方面，2.3T發動機僅匹配10速手自一體變速箱，而5.0L V8發動機則提供了6速手動變速箱和10速手自一體變速箱可選。
福特Mustang是國內市場為數不多，能買得到較為親民的一款跑車，而且在各方面都有着較為不錯的表現，在此前其5.0L的車型更是贏得了眾多燃油車愛好者的青睞，畢竟57萬的價格連718的入門版本都買不到，卻能感受到美式大排量V8的獨特體驗，站在哪個角度都極為吸引，只不過後續由於排放法規的問題退出了國內市場。
另外，在同級市場當中，現在還多了全新BRZ和全新GR86這兩款車型，不再像之前一樣算得上是獨一無二的選擇，而且其2.3T的排量相比對手的2.4L，也並沒有佔據太多優勢。就是不知道，在全新一代福特Mustang中，5.0L的車型是否會迴歸我們國內市場。
編輯説：總的來説，新車雖然作為全新一代車型，但我們還是能看到不少福特Mustang或是説美式肌肉車的經典元素，這在當下電氣化和新能源橫行的年代，還是實屬難得的。而我本人曾經有幸開過三代大排量的福特Mustang車型，確實整體的體驗感是非常不一樣，如果在新車上官方還將繼續引進5.0L車型，建議各位還是趁早入手，在這個時代下且買且珍惜。