如今已經步入7月份，在上半年受到疫情和零部件短缺的影響，整體車市呈現了一定的下滑。根據乘聯會的數據顯示，1-6月份累計銷量926.1萬輛，同比下降7.2%。而在這種情況下，各個細分市場的銷量排名也出現了變化，其中在中型轎車市場，日系車型依然表現強勢，而德系車型在最近幾個月銷量呈現明顯回暖的趨勢，而此前銷量火爆的特斯拉Model 3在上半年卻呈現銷量下滑的趨勢。
根據1-6月份的上險數據顯示，豐田凱美瑞在上半年的整體表現異常搶眼，成功奪得了中型車銷量冠軍。其在上半年的銷量達到了116250輛，同比增長了30.36%，在受疫情影響和缺芯的情況下，凱美瑞能夠取得如此出色的成績，顯得尤為不易。良好的口碑、出色的燃油經濟性以及保值率成為了凱美瑞一直保持優勢的重要因素。
此外雅閣和天籟分別佔據了銷量榜的第二和第四位，銷量分別達到了93733輛和69475輛，同比分別增長了0.88%和3.82%，同樣保持了增長的趨勢。值得關注的是，全新雅閣和中期改款天籟諜照也已經曝光，新車的整體實力得到進一步提升，而這也勢必將進一步加劇中型轎車市場的競爭。此外值得關注的是，豐田亞洲龍也進入了銷量前十的行列，位居第十位，銷量達到了56981輛，同比下滑了2.09%，表現同樣不俗。
而在德系品牌中，寶馬3系表現最為出色，位居銷量榜的第三位。其在上半年的銷量達到了81137輛，同比下滑了20.57%。儘管寶馬3系依然大幅領先於同級的奧迪A4L、奔馳C級，不過其目前也面臨較大的問題。今年以來，寶馬3系遭遇了較多消費者的投訴，主要集中在ID7車機系統中缺少車主手冊中描述的遠程升級及語音控制等功能，由於持續得不到有效的解決，這也對其口碑形成了一定的影響。
而奧迪A4L和奔馳C級在今年上半年的銷量分別為69118輛和67346輛，同比分別下滑了12.92%和20.01%，位居第五和第七位。不過值得注意的是，在剛剛過去的6月份奧迪A4L和奔馳C級均呈現明顯的回暖趨勢，其中奧迪A4L更是奪得了當月高端轎車銷量冠軍。另外有媒體報道稱，接下來全新奧迪A4L將會在動力系統進行調整，將採用1.5T發動機來替代現有的2.0T低功率機型，新車有望在燃油經濟性上得到提升。
此外帕薩特和邁騰上半年的銷量分別為67475輛和65776輛，位居第六位和第八位。雖然説帕薩特和邁騰在上半年同樣處於下滑的趨勢中，不過這兩款車型如今也開始逐漸呈現回暖的趨勢。其中根據乘聯會的數據顯示，邁騰在剛剛過去的6月份銷量更是超過了2萬輛大關，同比大漲了174.2%。
而特斯拉Model 3雖然説市場熱度頗高，不過在今年上半年受到疫情的影響，其銷量卻出現明顯的下滑。在上半年其銷量僅為64270輛，同比下滑了24.66%，位居第九位。不過隨着疫情逐步得到控制，產能的逐步回升，未來其銷量有望得到大幅提升。
整體來看，在中型轎車市場日系品牌依舊佔據着絕對領先的優勢，而隨着汽車消費的逐步升級，以寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級為主的車型，銷量表現同樣不俗。此外在新能源市場，特斯拉Model 3一直是同級中的佼佼者。此外值得關注的是，在今年4月份上市的全新蒙迪歐呈現出不錯的銷量走勢。而現代索納塔、起亞K5為代表的韓系中型轎車產品前景依然不容樂觀。
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