純電續航多跑60km是常規操作？動態體驗拿鐵DHT-PHEV

【EV視界原創試駕】現在的你是不是常常在為進加油站而苦惱，看着加油機顯示屏上的數字飛快的變化，心裏也一定在滴血。這樣的日子你們想不想將它終結呢？説到這，大家一定覺得按照慣例我要開始推薦電動車了。那你就錯了，今天我給大家推薦一款PHEV車型，它的綜合續航里程超越了1000km，最低的虧電油耗最低只有百公里5.4L，它的最大功率有321kW，百公里加速只要5.2s。這些亮眼的數據你沒看錯，這就是我們今天的主角——魏牌拿鐵PHEV。

就在前不久，魏牌產品序列裏的中堅車型——拿鐵DHT-PHEV正式上市，售價區間為22.9-26.3萬元。這款新車主打全能家用的標籤，讓很多消費者都非常動心。今天我們就來試駕一下它的頂配車型——四驅超大杯版，看看它的表現如何？

純電“反向虛標”多開了60km，混動模式動力不弱

先來説下動力數據，我們試駕的四驅版車型搭載的是由1.5T發動機加前後兩台電機組成的插電式混動系統，系統最大功率為321kW，峯值扭矩為762N·m，官方稱其0-100km/h加速時間為5.2s，傳動系統匹配的是DHT 2擋變速箱。而兩驅版車型系統最大功率為240kW，峯值扭矩為530 N·m。

新車搭載容量為34kWh的電池組，兩驅版車型WLTC工況純電續航里程為184km，虧電油耗5.4L/100km，綜合續航則超過1000km；我們試駕的四驅版車型WLTC工況純電續航里程為155km，虧電油耗為6.2L/100km。

在實際體驗中，試駕活動的主辦方設置了“純電續航挑戰賽”這個環節，本次續航挑戰的規則是，時間為4個小時，4個小時內儘量把電量用盡，記錄行駛里程+剩餘里程，兩者相加最多者獲勝，並且平均油耗不能超過0.1L/100km。這一規定也避免了因“雞賊式駕駛”測試取得的無參考性的數據。

據測試之前我們從其他渠道瞭解到，拿鐵DHT PHEV四驅版車型在不暴力駕駛的情況下，純電續航基本能夠達到將近200km，為了能夠完成這次測試，那麼在這4個小時的測試過程中，我們的平均時速就要保持在50km/h以上。在整個測試過程中，我們的平均車速為53km/h，這一平均速度可以説是模擬了比較暢通的城市通勤路況。

純電續航測試結束後，咱們再來説一下駕駛感受。

外觀顏值在線，內飾簡約大方

拿鐵DHT-PHEV在造型方面與混動版車型保持一致，採用了家族最新的設計語言，整體風格更加運動。前臉大尺寸的六邊形進氣格柵，內部通過類似鍊甲的金屬裝飾，不規則造型的前大燈，燈腔內部加入了家族化的豎型元素，增強了識別度。

車身側面，新車採用多輻式輪圈，搭配的是來自米其林的Primacy 4系列輪胎，尺寸為235/55 R19。車身尺寸長寬高分別為4668/1890/1730mm，軸距為2745mm。

車尾部分，該車整體上與拿鐵混動版車型維持一致，橫貫式的鍍鉻飾條將兩側的尾燈連接在了一起，並加入了PHEV的專屬標識。

內飾方面，新車採用了貫穿式出風口上移幷包圍亮條裝飾，下方為中控/儀表科技功能，將中控區舒適感和科技感分離開，呈現懸浮層次感。中控區更低，橫向T型設計元素，配合軟質皮革包履，更有安全感。9.2英寸全液晶儀表+14.6英寸中控屏+9英寸空調觸控屏共同為車內營造出滿滿的科技氛圍。

寫在最後

經過實測，拿鐵DHT-PHEV的純電續航要比標定的多出40%左右，這是一個令人驚訝的成績。當然，在日常的駕駛當中，咱們也不會像續航比賽這樣開車，不過保守估計能多出20-30km應該不在話下。

在這個油價狂飆的當下，有這麼一台具備超低能耗，沒有里程焦慮，還兼備着較高性能的車，真的是我們生活中不可或缺的一員。在這個混動車型扎堆的年代，這台拿鐵DHT-PHEV表現出了屬於自己的獨特性，在動力輸出和平順性方面，也完全不會輸給合資品牌。