大家好，本期和大家分享的是《72萬提了輛奔馳GLE，開了2個月後，車主想説一句心裏話》
我是奔馳GLE的車主陳先生，我提的是2.0T的GLE350動感版，裸車價72萬，選裝了一套輪轂，落地一共81萬左右。選車理由：當時對比了寶馬X5，途鋭，保時捷卡宴基本上BBA都試了個遍。寶馬X5的2.0T版本後排空間太小，內飾檔次感和GLE相比差距明顯，最終毫不猶豫選了GLE。目前開了2個月，下面給大家分享我的真實用車體驗。
首先來看看奔馳GLE的外形設計，很多朋友都覺得剛見到這車照片或者視頻的時候，覺得説特別難看，特別沒有氣勢，但是見到真車，我相信你就會打消這個感覺，為什麼會是這樣呢？我覺得有兩方面的原因。
首先看車頭，奔馳這一代所有的車都用了一個倒三角的造型元素，但是在轎車上是三角在suv上發展成了一個倒梯形造型元素。這樣的造型元素其實在專業設計師的領域不是有人敢這樣設計，玩不好這車就難看了。奔馳玩的我覺得還不錯。
我們見這個倒梯形的中網製造了一個立體感，變得非常時尚，點陣式的中網不再全都是大橫條的傳統。燈也是更加犀利，整個前臉做得立體感非常的好，整個保險槓分好幾個層次，利用的非常好的一個鍍鉻。
側面沒有特別複雜的腰線，一道非常輕描淡寫的腰線貫穿到後面，剩下全部都是大圓弧。用最簡單的曲面來製造車身的情感。整個側面造型最遵循傳統的設計。GLE發展到現在已經第四代。從最早的90年代末的ml開始，一直到現在永遠都是圓圓的線條。然後最後一塊尾窗製造出了一個類似於遊艇懸窗的感覺，我一直覺得gle的最後一塊窗是非常成功的。
後尾設計也是倒梯形的尾燈，上面大下面小，而這個尾燈的面積非常小，做得很秀氣，非常優雅的一個曲線。
進入車內，首先奔馳這一代車最流行的雙聯屏安排上了非常的高級。而且被無數的廠家引用。而且奔馳在皮革縫線和桃木的運用上水平還是比較高的。整個的儀表台，門板全部都是真皮包的。縫線走的非常好看，油膩的亮面桃木在這車上依然用的非常華麗配合多彩氛圍燈氛圍營造得很浪漫。
動力和駕駛感受方面，我這輛是GLE 350，最大功率t258馬力，峯值扭矩370牛米，裝了自家的9AT變速箱，這套動力總成給我的印象，只要你跑起來，然後把轉速保持在2000轉左右還是沒問題的。動力的輸出夠持續，換擋也夠平順。但如果特別慢慢地走走停停的話，有時候會有一點頓挫感。而且包括這台9AT檔位有點多，所以他在低速下會頻繁地換擋，如果剛好你又不給油，低扭就不是很充足。
奔馳GLE的轉向是電子助力轉向，日常用起來非常輕。它有一個非常刻意的一個回正力，我覺得這挺有意思。就是當你每次無論什麼原因打方向的時候，它有一個非常強的回正力，感覺像有輔助駕駛一樣。雖然是有利於行駛安全，但是開起來需要稍微適應一下。
總體來講這輛車還是一輛地地道道的奔馳車，開起來非常的温潤舒適，內飾質感也非常好。你會非常渴望開它去跑長途也不會累，這裏面也包括它的靜音性非常好和底盤的素質共同營造這種感覺，這是奔馳的核心價值。奔馳gle擁有奔馳的所有的特點，比如擁有傳承的經典的外形設計，豪華細膩的內飾，温潤舒適的駕駛質感，這都是奔馳車特有的。
並且它非常注重乘坐的舒適性，見到了非常令其他車主羨慕的電動調節後排座椅。我覺得gle更適合那種更顧家，更會考慮全車所有人感受的。平時這個車經常坐滿人的這種用户會給全家帶來非常舒適、高級有質感的駕乘體驗。
寫在最後
我們知道在豪華車各領域尤其這個級別的SUV，奔馳寶馬從來都是神仙過招，沒有誰的產品會明顯的差距，誰都各有各的優勢，各有各的風格和特點。所以説我覺得大家可以根據自己的需求，有的可能更重視駕乘感受，或者説更重視動力，操控不一樣，根據你自己的需求去選擇適合自己的車，沒有誰好誰壞。只有你喜歡哪個，更多關於奔馳GLE的問題和觀點歡迎下方留言評論