渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足

哈嘍哈嘍!大家早上好
不平凡的2020年過去了,世界上大到國家、小到個人,都在這一年度過了前所未有的經歷,其中悲傷、負面的故事很多。但跌宕起伏的背景下,我們也各自有着不同的寶貴收穫。
汽車市場同樣經歷了跌宕起伏,除了常規的車企與車企、車型對車型的競爭主旋律之外,國內汽車市場和產業,也呈現出一些新的發展態勢。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
今天這篇文章,盤點了2020年間7款對行業最具影響力的轎車車型。它們不一定是最暢銷或最受關注的,但每一款車的背後,都或多或少反映出過去這一年,汽車行業最值得關注的一些發展和變化。
下面就通過這7款車型,來回顧一下汽車行業的2020吧。
別克英朗
上榜原因:三缸機引領者,重新換裝四缸機。
行業影響:換裝四缸銷量回升,或刺激其它三缸車型效仿。
別克英朗不是國內第一個由四缸轉三缸的車型,但是提到三缸機,大家首先想到的車型,肯定有這款車。從巔峯時期月銷量3-4萬輛,到換裝三缸機後的銷量腰斬,讓行業充分意識到消費者對於三缸機的排斥程度。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
上圖為2021款別克英朗
經過了數年堅持,上汽通用還是最終向市場進行了妥協,在2020年3月底,重新推出了搭載1.5L自然吸氣發動機的四缸英朗。次月銷量就突破了3萬輛,之後經歷幾個月的連續增長後,英朗11月份銷量達到了40440輛,這也是它自2017年年底之後第二次突破4萬輛大關。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
上圖為2021款別克英朗1.5L四缸發動機
雖然這個月英朗依然排在軒逸、朗逸和寶來之後,但對它自己來説,這確實算得上重回巔峯了,而且銷量中的主力,正是1.5L四缸版。
不過有意思的是,取代了1.0T三缸機的1.5L發動機,動力變弱的同時,根據小熊油耗的數據,百公里綜合油耗還比1.0T增加了1升以上,而且發動機的材質,從之前的全鋁合金變成了更落後的鑄鐵。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
動力變弱、油耗增加、材料退步,但是缸數增加一個,消費者依然願意選四缸機,足以看出大家對三缸機的成見有多深。
除了英朗之外,同為上汽通用集團內的雪佛蘭,也把1.3T三缸的邁鋭寶XL換成了1.5T四缸車型。曾經,很多媒體和車企都信誓旦旦的宣稱,更嚴苛的排放法規下,三缸車型將成為大勢所趨。不過四缸英朗的迴歸,算是三缸機推廣上的一個階段性調整。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
當然了,這並不代表三缸已死,目前豐田正準備推出三缸版的卡羅拉。通用沒幹成的事情,不知道豐田能不能幹成。這一點讓我們拭目以待吧。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
上圖為三缸版卡羅拉申報圖
對此我還想多説幾句,三缸機想獲得大家的認可無疑是艱難的,不過我還是認為,只要能解決好抖動、噪音的問題,並且保證使用壽命,那油耗更低的三缸機無疑是技術的進步。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
三缸機確實是對大家固有認識、消費偏好的一種挑戰。有四缸機可選的前提下,大家可以當然可以不支持、不買單。但也不要用“三缸垃圾”這樣片面的看法一票否定。
吉利星瑞
上榜原因:以越級性能殺入主流家轎市場。
行業影響:擺脱傳統的性價比競爭路線,以性能、操控、品質及配置等全面優勢同合資對手競爭。或突破合資品牌在10-15萬元轎車市場的長期主導地位。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
前兩天看到一個某合資轎車車主的評論印象很深,他説買這款車用着確實沒大毛病,但就是內飾太糙、味道太大了,還發出了“錢少就真的買不到哪裏都好的車嗎?”的感嘆。
星瑞上市前,10萬出頭想買一台面面俱到的轎車,確實非常難。動力強的安全性不足。夠安全的油耗又高,油耗低的配置落後,配置給足的動力又很拉胯。就算是性價比很高的自主品牌,在操控、底盤和發動機效率上,還總是差了那麼點意思。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
一句話,10萬出頭想買一台稱職的家用車,選項非常多,但如果同時對空間、用料、配置、動力、安全、環保都有要求的話,預算不再加一些,確實很難滿足。
而星瑞算是把這個缺口給填上了。11.37-14.97萬,全系標配源自沃爾沃的2.0T動力總成,配合CMA架構,動力和操控表現基本能碾壓同價位的合資轎車。而其它諸如配置、安全方面,更是吉利品牌一貫的強項。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
星瑞絕不完美,高規格動力總成的背後,也是遠超同價位家用車的保養、維修成本。但預算有限、可以忽視品牌、只想買一台使用體驗和綜合品質都比較高的車型,星瑞滿足了這個需求,提供了一個選擇。對於要求比較高的實用主義者來説,星瑞可能就是年度最重要的車。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
而對於行業來説,星瑞或許做不到宣傳時説的“顛覆”的效果,但消費者在選擇思域、卡羅拉、朗逸等車型的同時,也有了一個可供參考的標杆。
大眾帕薩特
上榜原因:安全車設崩塌導致銷量受損,悔過自新重測碰撞實驗獲全優評級。
行業影響:強勢如大眾,都承受不住口碑的崩盤,合資品牌國內減配安全規格,或許在中國成為歷史。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
上圖為2019款帕薩特中保研碰撞測試
2019年中保研的第一次碰撞測試,對帕薩特的影響到底有多大?除了帕薩特單車銷量落到20名開外,整個上汽大眾在今年的整體銷量,從去年和一汽大眾旗鼓相當,到今年相差三成左右。可以看出,上汽大眾這次是真的被傷到元氣了。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
上圖為2019款帕薩特中保研碰撞測試
巧合的是,中保研影響力逐漸顯現出來的時候,豐田恰恰在國內完成了新一代車型的佈局,8氣囊、10氣囊在多款車型上實現標配。車道保持、主動剎車、自適應巡航等一系列主動安全配置,也下放到價格更低的車型和版本中。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
上圖為豐田亞洲龍中保研正面25%偏置碰撞結果
於是,國內消費者多年來對日系、德系安全屬性的認知,在中保研一系列密集的碰撞測試中,在極短的時間內被逆轉。
經過一段對帕薩特、對中保研的攻擊和保衞宣傳後,帕薩特和中保研在2020年又貢獻了一段更具戲劇性的情節。改款之後的帕薩特,在最新一次碰撞測試中,獲得全優。
不管這次成績能否讓帕薩特和上汽大眾走出頹勢,對於整個中國市場來説,那個合資品牌對國內外市場區別對待又不會影響銷量的時代,過去了。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
上圖為2020款帕薩特中保研正面25%偏置碰撞結果
長安逸動PLUS
上榜原因:換代後競爭力驟增,勢頭直逼帝豪
行業影響:銷量增長並未導致帝豪下跌,自主品牌轎車展現出新的生命力,崛起有望
和SUV市場Top 10榜單自主與合資品牌平分天下不同,在轎車市場,自主品牌多年來能擠進銷量Top 10的一直都只有吉利帝豪一款。再往下看,往往要到20、30名之外,才能看到其它自主品牌轎車的身影。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
而到了2020年,帝豪累計銷量雖然仍位列前十,但背後實際上是合併了帝豪和帝豪GL兩款車型的成績。因為不這樣做的話,帝豪不但保持Top 10有危險,自主轎車銷量冠軍的地位,也有可能保不住。
在2017年之前,帝豪和逸動一直是各自最大、也是唯一的直接對手。但是到2016年年底,逸動開始掉隊,而迅速換代升級的帝豪陣營卻不斷擴大。此消彼長之際,自主品牌在銷量上勉強能夠競爭合資對手的,也只剩下了一款帝豪。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
而從2020年3月份逸動PLUS上市,情況出現了明顯的變化。這款車在緊接着的4月份就實現銷量破萬,隨後銷量繼續攀升,從6月份開始,月銷量就穩穩保持在了1.5萬輛以上。
吉利將帝豪銷量與帝豪GL合併,就是在這個時候。可喜的是,逸動和帝豪的這一輪較量,並非此消彼長,逸動的重新崛起並沒有導致帝豪系列明顯下跌,兩款車都保持在了比較高的銷量水平。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
與合資品牌相比,自主品牌在轎車領域的差距太大,在這方面,自主品牌的對手不應該是彼此,而應該協力從合資對手那裏贏得份額。逸動PLUS的成功,讓我們看到了進步和希望。
五菱宏光MINI EV
上榜原因:全新價格定位和產品屬性,成為唯一銷量碾壓特斯拉Model 3的新能源車。
行業影響:證明廉價微型電動車有很大的市場需求和潛力,或引領新能源車企重新審視產品開發策略,帶動小型電動汽車市場快速發展。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
如果做2020年度中國影響力Top 10車型的話,宏光MINI EV這款車,或許會出現在每一項榜單中,因為它所帶來的意義,不止銷量層面。
對於企業來説,和之前年年有神車相比,最近的上汽通用五菱顯得格外低迷。人們都在分析這個號稱神車專業户的車企,為什麼造不出神車了。宏光MINI EV表明,五菱依然有着無可比擬的成本控制能力,並有能力通過精準的市場定位將這項能力利用起來,推出能夠引爆市場需求的新品類車型。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
對於新能源市場來説,宏光MINI EV的熱銷,為新能源市場的發展提供了一個新的思路,廉價、短續航里程的微型車,可以滿足城市代步的需求。按照這種定位,即便不依靠補貼和限牌政策的刺激,依然有很大的市場潛力。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
如今宏光MINI EV的月銷量已經突破2萬輛,雖然定位是微型車,它也確實已經超越帝豪,成為自主品牌轎車類別的No. 1,以及新能源市場的No.1。
紅旗H9
上榜原因:首次在30萬元以上市場站穩腳跟,成為中國品牌最高端燃油車
行業影響:走出“中式豪華”的風格,為紅旗的進一步高端化打下基礎,為其它中國品牌提供樣板。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
宏光MINI EV打破了正規汽車價格的底線,而同樣誕生在2020年的紅旗H9,則在傳統燃油車領域,一舉打破了30萬元的價格天花板。
指導價30.98-53.98萬,主銷價35萬元左右,上市後銷量逐步攀升至4千台上下。而這還不是紅旗H9的最大潛力,這款車終端市場始終處於供不應求、需要長時間等車的狀態,説明在產能穩定後,這款真正達到豪華級別的轎車,還有更值得期待的可能。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
這是銷量層面的成績,從產品層面講,紅旗H9是第一款將中式豪華詮釋出來的高端車。和之前的H7、H5不同,H9的設計風格與同價位的行政級轎車沒有絲毫雷同,莊重的前臉、運動的車尾,原本矛盾的特性被和諧得融為一體,足以顯示出紅旗設計團隊的功底。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
需要説明的是,H9的成功固然有紅旗品牌的支撐,但它絕對不是靠人們對紅旗品牌的情懷上位的。設計、功能、豪華感以及服務,都呈現出了中國品牌之前未曾給過的體驗。
而紅旗成功的車型並不只有H9一款,HS5、H5都是它的主力車型。不知不覺間,紅旗在2020年整體的銷量,已經達到了20萬級,直逼凱迪拉克,遠遠超過了二線豪華陣營的沃爾沃,而在兩年前的2018年,這個品牌全年的銷量只有2.67萬輛,不足當年沃爾沃的三分之一。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
H9上市的這一年,可以稱為中國品牌真正進軍豪華市場的元年。
特斯拉Model 3
上榜原因:國產後銷量暴漲,價格驟降,對國內新能源市場帶來強大沖擊。
行業影響:顛覆性的新玩法,讓競爭對手和消費者都有些難以適應,整個新能源市場,都受到特斯拉一個車企、甚至一款車型的強烈影響。
如果選一款2020年度對中國汽車市場影響最大的一款車,我會毫不猶豫投票給國產Model 3。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
剛剛上市月銷破萬,成為國內第一款月銷量穩定破萬的純電動汽車,在11月份更是直接突破兩萬輛。Model 3在美國市場實現的對同級燃油車的銷量壓制,也在國內市場重現了。論月均銷量,Model 3已經超越了同價位的奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
這樣一款爆款電動車,卻在不到一年的時間裏,將入門價格從30萬+數次降價,最終殺進了25萬元以內。有人説Model 3的主動降價還是源自銷量壓力,有人説是源自成本的降低。不管是哪種猜測,大家幾乎都不會否認的是,Model 3以及特斯拉即將投產的其它車型,依然有很大的降價潛力。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
這種玩法,讓其它車企很不適應,國內其它新能源車企推出新車,大多會把特斯拉的產品作為重要的定價參考。而特斯拉的降價節奏卻完全無法預知,競爭對手很容易被打個措手不及。慶幸的是,類似比亞迪漢EV這樣的同價位車型,通過本身足夠出色的產品力,依然實現了不錯的銷量成績。
渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足
但是特斯拉對新能源行業帶來的壓力,是毋庸置疑的。在可預見的未來,新能源市場的發展節奏和方向,都將深受特斯拉的影響。
寫在最後
以上就是我眼中2020年度值得一提的轎車車型,車企們度過了艱難的一年。但從消費者的角度看,市場上可以選擇的好車越來越多,而優秀車型的價格,也越來越便宜,這終究是一件好事。
而值得聊的年度車型,並不僅僅只有轎車。實際上,過去一年SUV市場的精彩程度絲毫不亞於轎車,下一篇文章,我們就好好盤點下2020年度最具影響力的SUV車型。
大家對以上幾款轎車,有什麼看法,歡迎留言評論哦。

版權聲明:本文源自 網絡, 於,由 楠木軒 整理發佈,共 4820 字。

轉載請註明: 渾身解數造好車,盤點20年最值得買的7款車型,個個性價比十足 - 楠木軒