上市一年後成為單月銷冠，小鵬P7：很難嗎？
近日，中國汽車工業協會發布了 8 月份國內汽車的產銷相關數據，國內新能源汽車產銷首次超過 30 萬輛，分別為 30.9 萬輛和32.1 萬輛，環比增長 8.8% 和 18.6%，達到歷史峯值。同時，8 月份國內新能源汽車的滲透率也達到了 17.8% 的新高度。
在這樣整體飈紅的大牛市面前，自然也有“厚積薄發，水到渠成”和“虛假繁榮，假性走高”的區分，而小鵬 P7 作為目前國內市場最成功的的智能純電車，毫無疑問是前者中最顯眼的存在。
小鵬 P7 的表現到底有多好？
根據乘聯會零售銷量數據，小鵬 P7 在 8 月的單月銷量為 6165 台，在新勢力純電車型銷量排行榜上力壓近幾個月上升勢頭兇猛的哪吒 V 和零跑 T03，排名單月首位。在他身後，還有老對手蔚來 ES6、威馬 EX5等熱門品牌的熱門車型。
在另一個維度上，小鵬 P7 的表現更加讓人刮目相看：在 8 月豪華中級轎車銷量排行榜上，小鵬 P7 已經“低調”的爬到了第三位，而他背後的手下敗將已經包含凱迪拉克 CT5、奔馳 C 級和沃爾沃 S60L等豪華中級轎車的常規選擇車型，而特斯拉 Model 3 單月僅僅售出 1309 台，更是輸得“徹底”。
作為一款上市已經快一年半的車型，小鵬 P7 能給出這樣的表現實屬不易，但明眼人都知道，小鵬 P7 在上市後之後始終保持着相對穩定的交付表現，如今的問鼎也算得上水到渠成。
在全球疫情依舊沒有得到明顯緩解的大前提下，再加上車規級芯片短缺，不少車企受到這方面的影響，銷量和交付因此都不太穩定。而小鵬汽車則擁有完整、問鼎的研發能力和生產供應鏈的優勢，這讓他們擁有更強的抗風險能力，也有更多底氣來應對目前的大環境，由此換來的紮實品質和持續優化的產品體驗更是讓他在消費者心中穩穩佔據一個位置。
作為一個優等生，小鵬 P7 完全可以“凡爾賽”一把：“沒有人能隨隨便便成功。”
慘烈競爭下的致勝法寶面對消費者，小鵬 P7 也是一個出眾的“好學生”。
2021年的中國純電車市場的廝殺情況，絕對可以用“慘烈”來形容，能在這個市場裏分得一杯羹的選手都不是等閒之輩，而在這其中，小鵬 P7 的表現依舊是其中最值得稱道的。
如今的國內電動車的發展，已經開始從燃油車向新能源車發展的第一階段，逐步演化為從新能源車向智能汽車發展的第二階段。而始終具有前瞻性的小鵬汽車，在這兩個階段都搶得了先機，成為汽車市場先鋒的代表。
事實上，一年多之前的小鵬 P7，依舊更喜歡和大家聊聊後驅或四驅、續航或電池、風阻或加速這些看起來很電動車但其實很傳統的東西。回過頭看，這就是小鵬 P7 搶灘第一階段的關鍵時刻，在那個階段裏，小鵬 P7 彷彿一個“埋頭猛幹”的可愛程序員，在那些被燃油車主們關注的銷售點上頻頻出手。
但最近一年，小鵬 P7 更加睿智了起來，很顯然，足夠有遠見的小鵬已經明白，單純和駕駛相關的那些東西已經無法讓他們成為市場上的獨一無二。他們需要的是聰明、智能和貼心。於是，我們看到了這樣的小鵬 P7：
- OTA 更新讓小鵬 P7 成為一輛不斷成長、演變和完善的車，上市一年多小鵬 P7 已經經歷過 9 次 OTA 更新。通過 OTA 響應使用者的習慣變化，逐步完善座艙、車機、輔助駕駛等多方面的體驗，讓消費者有一種始終在開新車的感覺。
- 在駕駛的特殊場景下，小鵬 P7 對自己的語音助手的體驗要求近乎於嚴苛，在連續對話、區域識別等方面力圖極致化，打造最符合中國消費者使用習慣、國內市場最強的語音助手，由此帶來了 2020 年高達 93.2% 的小鵬 P7 語音助手使用率。
- 在智能輔助駕駛層面，小鵬永遠把駕乘者的安全放在首位。14 個攝像頭、5 個毫米波雷達和 12個超聲波雷達，加上軟硬件的適配讓小鵬 P7 的 NGP 更加本土化，體驗感更好。在小鵬 P7 上市一年時，NGP 用户累計使用里程已達到 500 萬公里——但其實當時距離 NGP 功能啓用僅僅過去 125 天。
- 還有更多的功能隨着小鵬 P7 的不斷演化正在送到大家面前，比如支持 1000 米距離和 100 個地下停車場的 VPA 停車場記憶泊車功能，比如外形有點“任性”的小鵬 P7 四驅高性能鵬翼版……
在很多人眼裏，小鵬 P7 就是大家口中“別人家的孩子”，除了優秀，還讓人放心。
持續繁榮的未來在過去，人們對於所謂的熱門車型生命週期有着更多固有的認知。10年甚至更久才有資格被認為是一款真正能被大家牢記的經典車型。從這個角度上看，上市還不到 2 年的小鵬 P7 依舊是個生命力旺盛的年輕小夥兒，還在自己生命週期的黃金時間裏。
但日曆已經翻到 2021 年，在信息爆炸和技術發展速度井噴的今天，一款車型想在如此激烈的產品競爭中存活下來已屬不易，更何況還想紅那麼久？但市場永遠需要被時代和消費者牢記的經典產品，而大浪淘沙之下，也只有真正經得起考驗的產品才能成為一代常青。
或許現在就下結論還早了點，但不管從哪個角度看，小鵬 P7 都很像是那個 Mr. Right。有足夠硬核的供應鏈託底，有讓人信任的技術實力，有時刻傾聽消費者訴求的產品團隊，小鵬 P7 在如今的新能源賽道上有着足夠讓人信賴的軟硬件底子。
不妨現在就大膽的想象一下，當小鵬 P7 進行到第 19 次、第 29 次甚至更多的OTA 更新時，那時候的小鵬 P7 會是什麼樣？大概P7 給你的答案會是：你喜歡的樣子。