銷量是汽車廠商的命根，如同考試分數之於學生一樣，即便是在充滿消費力的中國市場，能取得百萬輛年銷量的廠商也已經是優等生了，幾乎是站在頂峯的存在了。
但最近卻有一家中國品牌立下了這樣的Flag：到2025年銷量達到365萬輛。教授掐指一算，好傢伙，相當於日銷1萬輛，這到底是哪個品牌這麼大口氣？
它就是吉利汽車，在近日的溝通會上，吉利汽車除了公佈了2021年上半年銷量業績之外，還正式發佈了未來5年規劃的綱要：2025年，吉利汽車的市場佔有率位居中國品牌第一，年銷量將達到365萬輛（包括極氪汽車）。
而且吉利表示，2025年智能電動汽車在品牌的銷量佔比將超過30%，也就是説年銷量要達到109.5萬輛，幾乎接近吉利汽車2020年的全年銷量。但這還沒完，因為吉利官方預測極氪汽車在2025年的銷量能達到65萬輛，併成為全球高端純電汽車市場佔有率的前三位。
充滿幹勁的姿態無疑能鼓舞人心，但是這宏偉的目標真的有可能實現嗎？那麼我們不妨先看看吉利汽車今年的表現如何。官方數據顯示，吉利汽車在今年上半年共賣出了630237輛，同比增長19%！而且旗下的吉利、幾何、領克等品牌均實現了增長，看似是充滿希望的一年？
但別忘了，吉利2021年可是定下了153萬輛的銷量目標，目前63萬輛左右的半年銷量成績相當於只完成了目標的41%，除非吉利能在下半年賣出90萬輛車，不然完成今年目標都是一個奢望。
而且值得注意的是，旗下的純電動品牌——幾何汽車在上半年只賣出了13851輛，甚至還不及五菱宏光MINIEV的月銷量，在新能源當道的年代如此表現，更是為其接下來的發展蒙上了一層陰影。
吉利汽車畢竟是中國品牌的領頭羊之一，面對挑戰自然不會無動於衷，在官方的下半年展望計劃中，預計能實現銷量增長的點大多均與電動有關係，例如極氪001的交付、GHS2.0混動系統的推進等。
理想很美好，但現實往往很殘酷。數據顯示，今年推動吉利汽車銷量增長的並不是新能源車型，而是多款使用了沃爾沃技術的汽油車型，星瑞、星越S、星越L三款車型在今年1-7月的累計銷量達到95465輛。但消費結構以及政策走向都充分反映了，未來的主流趨勢將會是純電化，這對於一向慣於依賴沃爾沃汽車的吉利無疑顯得有些尷尬。
因為目前沃爾沃對於純電動技術也是“泥菩薩過河”，哪怕是主推的極星品牌，其整體表現甚至還不如三大造車新勢力品牌，更別説輸出技術推動吉利的純電方面的進步。而且此前飽受期待的極氪001在用户口碑、定價方面也出現了一定的問題，這更是雪上加霜。
從短期看來，吉利汽車下半年真正的重磅車型只有中大型SUV領克09以及吉利帝豪了，至於小改款的博越、帝豪GL等車型，很難為吉利帶來太大的銷量增長。至於長遠規劃，吉利計劃在未來3年內將GHS2.0混動系統搭載在數十款新車型上，但到底能否徹底扭轉新能源方面的短板，還需要市場去證明。
在教授看來，中國品牌能有遠大目標自然是好的，但如果目標不切實際、脱離現實的話，那麼更像是不成熟的幼稚行為，成為行業的笑柄。當然了，教授並非認為吉利肯定不能完成這個目標，能完成這個目標自然是可喜可賀的，因為這證明了中國品牌已經被越來越多人所接受，而且產品實力上也足夠優秀的。