雖然國內汽車多年來有很大的進步和提高，但不難發現，德系車機械質量，質量的日本“節能對開放”在國內汽車市場深深植根於大多數人的思想是很明顯，它是更好的，直到現在，德國車，日本車仍然是最優先考慮，大多數人買一輛車，它是説，今天的車已經不再是以前的國內汽車，當然，如果要面對汽車的競爭，日本汽車顯然還有很長的路要走。
如果奔馳，寶馬，奧迪是最受消費者歡迎的豪華車品牌，因此，大眾，豐田，本田必須“領袖”低端模型之一，它是這一模式的發展，大部分的市場份額是德系，日本占主導地位，然而，也並不意味着每輛車可以得到優秀的消費者，包括大眾途鋭，同樣作為一個高端豪華汽車，大眾汽車途鋭平台構建與保時捷卡宴，並分享與辣椒幾個重要的部分，面對競爭的也是寶馬X5、奧迪Q7，不幸的是大眾途鋭在汽車市場上並沒有得到充分發揮，現在19個型號的價格下降了119,800，但是知道的人還是不多，這是很遺憾的。
公眾進入大量的本質是建立一個高端豪華車，有人稱為途鋭在“低調之王”,而真正的發現，知道後整車的大眾途鋭在很多其他方面都做得不錯，還記得第一次看到它，汽車的勢頭非常強勁，發出同樣的奢華氣質，此外，大眾途鋭有頂級製造技術同時，該車還在近60個地方做了降噪，防止和優化，一關了門，説該車的隔音基本上達到了只有安靜的水平，非常罕見。
此外，大眾途鋭的車身尺寸與寶馬X5和保時捷卡宴相同，長寬高分別達到4878*1984*1717mm，同時，它的軸距為2904mm，也有非常寬敞的內部空間。
説實話，大眾途鋭改變新的模型後，上車，室內佈局完全讓人感覺更豪華，年級，汽車的用料也有明顯改善，工作，司機的儀表盤能夠更好地促進業主開車的感覺，一個坐在，大眾途鋭反映了感覺真的是很舒服，主流配置從頭到尾，非常罕見。
大眾途鋭稱為“低調的國王”,從車輛的力量的角度來看，大眾途鋭確實有一輛車在同一水平的平均水平，而低分佈模型的2.0 T渦輪增壓引擎，但高分佈模型變成3.0 T V6引擎，最大輸出功率為340馬力，傳動系統匹配的是一組八個變速箱，罕見的是，大眾汽車途鋭整個系統不僅標準四輪驅動，也都是標準的寶馬X5,奧迪Q7都不能看到車身的差速鎖，當大眾途鋭開放，汽車駕駛的感覺，有駕駛質量可以很舒適，百公里5.9秒的速度，簡而言之，結合整車在各方面看，大眾途鋭可以説是一個真正的，整車是接近零缺陷的好車，而現在在價格上也下跌了113800，但是如何理解呢，對於大眾途鋭，你有什麼看法？