據新華社消息 埃及蘇伊士運河管理局13日獲准正式扣留阻塞蘇伊士運河6天的“長賜”號貨輪，要求日本船東支付大約9億美元賠償金。
運河管理局主席烏薩馬·拉比耶告訴埃及官方媒體《金字塔報》，由於“長賜”號船東“未能支付9億美元”，管理局向埃及一家經濟法院申請扣留該貨輪並已經獲批准。
報道説，運河管理局援引埃及海事貿易法條款，認定管理局在船東全額支付賠償金前有權扣留貨輪。
拉比耶説，法院裁決，9億多美元賠償金額是根據擱淺貨輪引發的損失以及脱淺等方面成本計算得出。
提供船東保賠服務的UK Club保險公司13日説，埃及方面向船東日本正榮汽船公司索賠9.16億美元，保險公司對貨輪及其船員在支付賠償前被扣留在運河區感到“失望”。
正榮汽船公司一名發言人14日告訴法新社，這艘貨輪的命運“現在……進入司法領域”。
日本時事通訊社則援引正榮一名不具名發言人的話報道，稱這家企業“就應該（賠償）多少金額合適與蘇伊士運河管理局方面有分歧”，雙方談判“仍在進行”。
一名正榮公司人士14日向日本共同社證實，正與運河管理局談判，希望降低賠償金。該人士表示：“我們還沒到支付（賠償）階段。”
“長賜”號3月23日起擱淺蘇伊士運河航道、造成這條全球重要航道堵塞6天。據《勞埃德船舶日報》報道，平均每天價值96億美元的貨物運輸受阻。
蘇伊士運河管理局説，這6天裏，埃及方面每天損失1200萬至1500萬美元收入。
分析人士説，“長賜”號阻塞運河事件的相關各方如何分攤賠償，可能需要經歷漫長複雜的國際訴訟。
3月29日脱淺後，“長賜”號進入運河區一處不妨礙通行的停泊地，先前被堵在北部和南部入口的400多艘船4月初全部通過運河。
埃及總統阿卜杜勒-法塔赫·塞西先前説，埃方不會拓寬“長賜”號擱淺的南部運河水道。
法新社報道，塞西親抓2014年至2015年的北部水道拓寬工程，當時還新挖了一條35公里的平行水道。整個工程耗資80多億美元。據埃及官方數據，上一個財政年度，運河給埃及帶來大約57億美元收入。
來源:深圳特區報