在漢姆特拉克邁出轉型步伐
2020年2月20日，最後一輛雪佛蘭Impala汽車開下漢姆特拉克工廠的裝配線。這是這家傳奇工廠生產的最後一輛內燃機汽車。
漢姆特拉克的大約800名工人開始參加為期 12至18個月的培訓，與此同時，通用汽車斥資22億美元全電動汽車的計劃開始實施。改造後的工廠將生產電動GMC悍馬皮卡和純電動自動駕駛的Cruise Origin，計劃重新僱用2200名員工。還將建設一條電池生產線。
漢姆特拉克（Hamtramck，有時翻譯為哈姆特拉克，）以法國軍人讓·弗朗索瓦·哈姆特拉克的名字命名，他是底特律設防要塞謝爾比堡的第一任指揮官，最初被稱為Hamtramck鄉。很有意思的是，1701年，法國軍官安託萬·德拉莫特·卡迪亞克建立了底特律蓬查特蘭堡，漢姆特拉克可能是他的下級吧。
哈姆特拉克原來是一個德國農民定居的鄉村小鎮，1910年，道奇汽車在這裏建立第一個總裝廠，帶動大批波蘭人移民湧入哈姆特拉克。與哈姆特拉克相鄰的Poletown（波蘭鎮）多年來一直是底特律波蘭人社區的心臟，上個世紀初，成千上萬的波蘭移民來到底特律尋找汽車廠的工作。
1997年，因為朋克音樂和另類音樂，佛教寺廟，文化多樣性以及悠閒的藍領社區，Utne Reader將Hamtramck評選為“美國和加拿大15個最時髦的社區之一”。2003年五月，哈姆特拉米克成為第二個“最搖滾之城”。
1981年，通用汽車的“ BOC”（Buick / Oldsmobile /凱迪拉克集團），購買了這塊地皮，進行了擴建。通用汽車拆遷安置了居住在該地區的4200人，以及他們的1300所房屋，140個企業，六座教堂和一所醫院。因為拆遷，哈姆特拉克工廠一直受到各種抗議和法庭訴訟。最終，該案提交給密歇根州最高法院，該法院判決通用汽車勝訴。
1985年2月4日，第一輛凱迪拉克埃爾多拉多（Cadillac Eldorado）在這個工廠下線。近年來，這個工廠主要生產雪佛蘭Volt，凱迪拉克CT6，雪佛蘭Impala和別克長曲棍球，還生產過奧茲莫比爾，累計產量超過400萬輛。
哈姆特拉克工廠也被稱為“ D-Ham（底特律-漢姆特拉克）”佔地362英畝（1.46 km ²），該廠的年生產能力為23萬輛，但是 2018年的產能利用率僅為28％。
通用汽車CEO博拉曾經是哈姆特拉克的廠長。2003年，博拉被任命接管哈姆特拉米克工廠，這是通用汽車旗下最具爭議的工廠。哈姆特拉克採用了昂貴的自動化系統，這使得每輛通用汽車的生產成本要比豐田多1500美元，該工廠的產品質量也比較差。
時任通用汽車北美運營總裁考格爾回憶説：“這是博拉接手過的最棘手的工作，我們確實給她安排了一個嚴峻的考驗。”他説，這一崗位是成為通用汽車高層管理者的必經之路和演習場，“如果你能夠從容應對一個城市大小的工廠，那麼你也能夠管理公司的一個部門。”
在博拉的領導下，哈姆特拉米克工廠從質量低下的工廠代表，變身為模範工廠。由於哈姆特拉米克工廠距離通用汽車位於底特律市的總部只有10分鐘車程，每次有人想到總部參觀提議“去工廠看看”時，哈姆特拉米克工廠便是最佳選擇。2010年夏天，奧巴馬也參觀了這家工廠。
2016年12月通用汽車宣佈取消哈姆特拉克的二班制，2017年3月裁減該工廠的1300個工作崗位， 2017年10月，由於銷量下降和轎車庫存過多，通用汽車宣佈進一步縮減工廠產量，導致約200人失業。2019年2月，通用汽車宣佈雪佛蘭Impala和凱迪拉克CT6在漢姆特拉克生產到2020年初，之後將被關閉。該工廠是北美計劃關閉的五家工廠之一。
美國汽車工人聯合會聲稱在2019年合同談判中“拯救”了哈姆特拉克工廠，通用汽車決定在一月份解僱韋恩堡裝配廠240名臨時工人，他們的工作很可能由漢姆特拉克流離失所的工人接管。
根據新合同的規定，兼職人員必須連續工作三年，不得中斷才能轉到全職職位。如果工人下崗超過30天，時鐘將重新開始。
通用斥資22億美元將該工廠改造成一個未來工廠，該工廠具有足夠的靈活性，可以在通用汽車品牌旗下生產各種轎車和卡車。通用汽車表示，這是有史以來在生產設施上花費的最高金額，當該工廠大規模生產電動汽車時，將創造2200個製造崗位。
有資料説，2019年在密歇根州製造的汽車中只有4％電動化，有的機構預測，到2026年，密歇根州生產的所有車輛中有24％將是電動或混合動力汽車。
2020年10月，通用汽車宣佈，漢姆特拉克工廠已更名為零工廠，意味着零排放，並有望實現零碰撞和零擁堵的自主未來。也可以看作實施通用汽車新戰略的第一個工廠。
零工廠將在2021年秋天開始生產全電動GMC悍馬皮卡和電動自動駕駛Cruise Origin，它們都基於通用汽車的新型Ultium電池平台。
通用汽車全球製造執行副總裁傑拉爾德·約翰遜表示：“零工廠是電動汽車競賽的下一個戰場，它將成為通用汽車通往全電動未來的旗艦組裝工廠。將在這裏建造的電動卡車和SUV將有助於改變通用汽車和汽車行業。”
GMC Hummer EV不僅是悍馬品牌首款電動車，同時也是通用汽車的首款電動皮卡車。GMC Hummer EV兼具公路、越野性能，擁有735kW的最大功率，15591N·m的輪上扭矩，百公里加速維持在3秒鐘內。
純電動悍馬車身尺寸與GMC現款主銷皮卡車型Denali非常接近，起售價格預計將會超過6.9萬美元。
《汽車新聞》網站10月20日報道，通用汽車宣佈一項“重大美國製造業投資計劃”：在田納西州的斯普林希爾生產凱迪拉克Lyriq電動跨界車。Lyriq預計將在2022年底投入生產。這個計劃還包括墨西哥的一家工廠。
業界認為，悍馬電動汽車是通用汽車新戰略邁出的一大步。通用汽車在20世紀90年代以EV1開始了電動汽車的推廣，2010年推出Volt，2017年發佈了小型雪佛蘭Bolt。但是這些車型銷量都不大，有點評論認為“它們缺乏靈感”。
另一方面，皮卡是美國汽車製造商的主要市場，2020年美國汽車銷量TOP10的車型中，皮卡佔了半壁江山，不難看出，美國人對車型的需求有自己獨特的重口味。
NO.1 福特F系列
雪佛蘭 Silverado
道奇RAM
豐田RAV4
本田CR-V
豐田凱美瑞
雪佛蘭探界者
本田思域
GMC SIERRA
豐田Tacoma
福特F-150、雪佛蘭Silverado、公羊皮卡成為美國最暢銷的三款汽車，三輛皮卡的銷量超過了緊隨其後的六輛車的總和。
也有的分析認為：悍馬電動汽車顯然是為了試水而設計，它不同尋常的形狀説明了很可能是基於類似於乘用車的一體化結構。
通用汽車在2008年的汽車危機期間停止了悍馬品牌的生產。悍馬給人們印象深刻的是可怕的H1和H2 SUV，第一款是軍用悍馬的民用版本，第二款是一款體積龐大的SUV。在悍馬生命的末期，該公司提供了其較小的H3車型的皮卡版本。
2020年10月路透社報道，通用汽車GMC悍馬EV電動皮卡預訂已經滿額，將於2021年秋季開始生產。這款卡車的下一個版本，售價99,995美元的悍馬EV 3X，計劃要到2022年秋天才能開始生產。
通用汽車發言人表示:悍馬電動汽車的設計團隊接受了研發任務，如同阿波羅11號登月計劃，設計靈感來自登月。通用汽車的國防研究實驗室提供車輪、發動機和懸掛的美國宇航局探測器。
通用介紹説：GMC悍馬電動版將會有一個白色的外觀，內部顏色則有黑色、灰色和金色，令人回味阿波羅登月艙和月球探險車。
金屬揚聲器格柵上覆蓋着一幅月球寧靜海的地形圖（1969年7月阿波羅11號宇航員尼爾·阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林歷史性地登月的地點），甚至還包括兩位月球漫步者留下的腳印，月球表面圖案也在橡膠地墊上重複出現。
儀表盤上，展示悍馬電動車在月球和火星地形上行駛的畫面。在發射控制模式下，也就是通用汽車所謂的“瓦茨自由”模式下，一系列的內部視覺和音頻線索傳達“發射前倒計時”的感覺，通用説，包括“獨特的聲音”通過Bose揚聲器和屏幕動畫。悍馬電動汽車還降低了2英寸，以準備“發射”，利用較低的重心。推進系統將其能量轉化為加速爆發，在大約3秒內加速0-60英里/小時(0-100公里/小時)。
通用汽車高管在一次演示中表示，悍馬電動汽車可以使用它的四輪轉向系統在崎嶇的地形上以“螃蟹行走”模式橫向移動。
2020年11月23日，國外媒體報道，通用汽車電池化學技術即將取得突破性進展，而這項進展不僅將顯著降低降低電動汽車的價格，五年內與汽油動力車型的成本趨同，還能將每次充電的續航提升至450英里。
位於俄亥俄州洛德斯敦的Ultium Cells LLC電池製造廠是通用汽車和LG化學2019年12月宣佈的合資企業的一部分。當時，兩家公司承諾向新的合資企業投資高達23億美元，並在俄亥俄州東北部洛德斯敦地區的一個綠地製造基地建立一個電池組裝廠，這將創造1100多個新的就業機會。該工廠每年將能夠生產30千兆瓦小時的產能。
模塊化架構能夠支持19種不同的電池和驅動單元配置，400伏和800伏電池組，存儲從50千瓦時到200千瓦時，以及前輪、後輪和全輪驅動配置。
通用汽車與LG化學於2009年開始合作，隨着通用汽車開發並推出雪佛蘭Bolt EV，雙方的關係不斷加深。
這一最新的合資企業標誌着通用汽車的一步改變，也是加快其電動汽車計劃的一種手段，這甚至可能涉及將這些業務剝離為一家獨立的公司。
媒體認為：EV技術發展日新月異，電動汽車似乎要比預想更快地成為主要交通工具。
據介紹，這種新型化學電池目前正在該公司位於底特律郊區技術中心的一個實驗室進行早期測試，其儲能能力是通用目前電動汽車電池的兩倍，而成本也將比目前雪佛蘭Bolt電動車的電池組低60%。電池供應商是韓國LG化學，據説本田也將使用這種新型電池。
業內預測，這種電池最早也要在2022年投產。
2020年10月，通用汽車表示，將投資20億美元把位於田納西州Spring Hill的工廠改造為電動汽車生產基地，首先生產新型凱迪拉克Lyriq，大約在2022年末下線。Spring Hill將是通用汽車在美國的第三家電動汽車工廠，另兩家是漢姆特拉克和密歇根州的Orion town的工廠。
2020年8月，通用汽車負責全球產品開發、採購和供應鏈的執行副總裁道格·帕克斯宣佈，克爾維特團隊將從通用的全球產品團隊轉移到肯·莫里斯領導的自動駕駛和電動汽車項目。莫里斯在一份電子郵件聲明中説：“克爾維特團隊熟悉如何取悦客户和評論家，他們推出的中置引擎克爾維特贏得了世界的讚譽，併成為汽車史上獲獎最多的汽車之一。我很高興能讓重新定義超級跑車性能、設計和可達性的團隊擔任關鍵角色，幫助我們將電動汽車整合並執行到同樣的高標準。”
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。