隨着工業的飛速發展，汽車行業競爭也進入了白熱化階段。更新換代是汽車生產的主要特徵，瞭解市場信息才能更有效地迎合市場需求。“最美轎跑”大眾CC，以“零差評”的美譽享譽車界。歐洲王牌標緻508，被車友譽為同級性價比之王。單純依靠一項優點，最後必將潰敗於市場。大陸備受林肯愛戴，一直在極力宣傳，運用它利用率極高的空間表現，正好討好大家“空間第一”的要求，因此從來都可以得到足夠的關注。這期分享的是《林肯大陸購車記，開了1個月，大夥説下我的選擇明智嗎》。
今天請到一位老司機小韋，他是我的表哥，也是一位懂車人，他曾開了一段時間的奔馳E級。聽了兄弟建議，超預算換上林肯大陸，沒選奔馳E級。經過1個月，總共1800公里的駕駛感受，他表示：比較之後才會明白差距。林肯大陸的確是一款好車嗎？林肯大陸和奔馳E級的差距在什麼地方？讓他用真實心聲告訴我們答案。林肯大陸購車記，開了1個月，大夥説下我的選擇明智嗎。
車輛的顏值是非常的帥氣，車身的感覺能夠迎合年輕人的要求。前臉是林肯家族式的設計，辨識度略高，一眼就能認出來，大燈與錯綜有序的線條格柵細膩相接，有力強化橫向視覺張力。車尾的構型很有層次感，增加了整體感，車輪構型宛如雄獅雙腳，襯托林肯大陸的踏實穩健。總體上看，這台車的外觀看起來的確還是挺不錯的。
這款車子的內飾，我感覺也非常的良好，中控台的設計屬於中規中矩的那種，沒有很新穎的東西，有一定的檔次。材質多用軟材質生產，大大增加了安全性，座椅包裹舒適，最後排還有頭枕，很有家的感覺。可能由於是新車的原因，車內有一些異味，不過提回來在家晾了幾天就好了。整體而言，我個人感覺林肯大陸的內飾非常適合我。
這款車的動力和操控表現沒讓我失望，根據我的心理預期，我提了“林肯大陸2019款2.0T兩驅尊悦版國VI”，雖然發動機看起來不是很強，但是沒想到動力還是非常充足的，深踩油門的時候動力的反應也特別及時，提速特別快，超車沒有任何壓力。變速性能上，採用6擋手自一體變速箱，推背感也很強烈，開起來特別刺激。方向盤有手感，變向靈活且精準，即使單手也可以輕鬆完成駕駛動作。整體的油門響應迅速和輕快，整個底盤遊刃有餘，該硬的硬該軟的軟。
在空間這方面，不得不説，林肯大陸的空間是真的大。5115*1912*1492毫米的整車尺寸比例，堪稱完美，等到自己實質用車的時候，真的能體會到大空間的好處。在2994mm的軸距的加特下，一個人在後一排可躺下來睡覺。關於儲物空間，在擋把前後兩側都有可以放東西的儲物格，用起來很方便，後備箱還是相當大的，載物能力還是可以的。
舒適性方面，林肯大陸對營造不錯的舒適性可謂用了心。底盤結構設計紮實沉穩，穩定性較好，在走爛路的時候，過減速帶的時候特別舒服，一滑就過去，高級感十足，座椅設計人性化，客人身體被包裹起來，現在天氣冷了，空調開起來給孩子暖暖，味道也不大。而且幾乎沒有噪音，隔音功效特別強勁。而且車內空氣自動調節、真皮座包、最後排空調出風口、座包記憶功能等實用配置樣樣俱全，為其拿下“舒適王牌”的美譽打下不錯的基礎。
説到這款車的油耗，我真的要好好誇一下。林肯大陸的發動機能夠為車主節約大筆油錢。當前街市的油耗在11.2L左右，屬於可以接受的範圍，高速7.8L個多油，還能接受。油耗很合理，適合自己開始的預期。感謝聆聽這期《林肯大陸購車記，開了1個月，大夥説下我的選擇明智嗎》。
大陸各方面都滿足我的喜好，特別是它犀利的外表和內飾。如今也有許多城市精英在開大陸，月薪3000以上開它沒問題。坐在駕駛位上會看上去自己很有品味，用它到現在，我的感受是：不會讓你失望！這款車我提的是“大陸2019款2.0T兩驅尊悦版國VI”，有懂車人説我買錯了，大家看看買對了嗎？
聽完分享，我們懂得，林肯大陸能在中大型車傲視羣雄，不僅是因為其有着不錯的空間，動力、舒適度、外觀方面也一樣卓越，與車主買車要求完美結合。不應反對，林肯大陸整體性價比的確略高。我想談談，汽車企業互不相讓，想盡辦法投合購車者要求，汽車廠商只有迎合對應的消費人羣，才有可能在市場中佔據一席之地，正如林肯大陸。那麼對於林肯力推的這款林肯大陸，大家覺得如何呢？感謝閲讀本期《林肯大陸購車記，開了1個月，大夥説下我的選擇明智嗎》。