#老司機聊汽車品牌#
法拉第未來的首款車已經接近交付，其官網已經顯示接受預定，定金為五萬元且定金可退，下面計算匯率。
20萬美元摺合130.8萬人民幣關税加上關税和銷售商的利潤後，FF91的價格是會突破200萬。這就是賈躍亭到美國之後創建的公司，打造的首款車面向中美車市的“姿態”；可以説吃相是不太好看的，那麼車輛的水平又能如何呢？
基礎參數·續航里程似乎沒有亮點！
法拉第未來FF91的電池組容量有多個版本，最低標準60kwh，最高標準130kwh；畢福康駕駛這輛車從洛杉磯到拉斯維加斯車展的里程是250英里，剩餘續航110英里——1英里等於1.609344公里，那麼這款車的續航也就是360×1.609344＝579公里，這個如何呢？
目前20萬級別的合資或進口電動汽車，兩驅車的續航普遍都在600公里以上，四驅版本也都很接近600公里了；所以説FF91的續航是沒有什麼亮點可言的，畢竟是200萬級別的電動汽車，NEDC不突破1000km似乎是説不過去的。
動力方面會有什麼亮點呢？
單電機雙電機三電機FF91會有這麼三個版本，最大馬力在350-1050PS，折算為功率則為257-772kw；單電版本自然不會有什麼理想的動力感受，雙電和三電版本還是會有很不錯的加速能力的。
不過電動汽車的加速性能普遍都很強，因為電機提升功率扭矩的技術障礙比較低，如何在保持高性能的前提下降低電耗才是核心；目前FF91有什麼水平的技術還不得而知，因其主要在美國市場做營銷，但想來也不會差到哪去吧。
科技感方面又有沒有什麼亮點呢？
新勢力汽車品牌善於在“屏幕”方面搞噱頭，不論是特斯拉還是法拉第都不例外；FF91這款策劃有11塊屏幕，除了中控區域的連屏和豎屏以外，頭枕、車門等等位置也都有屏幕。這款車看起來就像是“移動·私房影院”，只是行駛中會不會造成“光污染”而影響駕乘感受還不得而知。
其他方面也就沒有什麼看點了，只能説FF91最令人感興趣的不是屏幕和系統，而是碰撞測試中的這些屏幕會帶來什麼問題。
後排座椅算是FF91的亮點吧，獨立雙座加上可調的椅背和腿託，乘坐感受必然是不會差的；再加上按摩、通風和加熱等14項的功能調節，駕乘感受會是大型豪華轎車的標準。不過這台車的設計風格畢竟是有些跨界的，即使用馬車門也多多少少有些SUV的影子；用“四不像”來形容並不過火，選擇這輛車需要有獨特的審美觀。
有類似特點的車輛參考英倫TX5，甚至D1都有相當的空間感受，所以這款車的價值究竟有沒有那麼高還不好説。
“電”方面的FF91水平又如何呢？
與電相關的內容看過了屏幕和續航，再有就是智能輔助駕駛與動力電池了。在輔助駕駛方面其標準是L1.5，與目前主流的L2對比有相當差距；不過智能輔助駕駛系統目前都不足夠穩定，特斯拉已經是前車之鑑，所有法拉第保守一些倒是也能夠理解。
只是作為一款200萬級別的電動汽車，既沒有智能優勢、也沒有續航亮點，性能會很強但其他電動汽車也差不到哪去。似乎除了設計也就是車內的屏幕能撐得起這個價格？
法拉第未來FF91採用的動力電池是韓國LG化學，該品牌的電池一度曝出過缺陷，包括三星鎘電池的問題也就像昨天才發生。韓國的動力汽車水平真的是不敢恭維，美系汽車似乎不是選擇松下品牌熱極限很低的鎳鈷鋁，就是選擇這種韓系電池了。
這就是FF91的大致特點，目前未來似乎除了“貴”以外，並沒有什麼吸睛的東西了。這種新勢力汽車品牌到美利堅鍍個金，難道就覺得高級了嗎？怕是狗屁都不算吧。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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