居家完全體，體驗東風本田享域鋭·混動

提到當前國內緊湊級車市場最備受矚目的一款車型，相信東風本田的思域一定會名列其中，但同時並不是所有的消費者都渴望一款完全偏年輕、運動這種取向定位的車型。他們更需要的是能夠在日常之中帶着親朋好友結伴出行，並且享受舒適駕乘感受的產品，在此基礎之上，全新東風本田享域就應運而生。同時，這麼一款徹頭徹尾居家定位的家用緊湊級車也為消費者帶來了一套由1.5 L自然吸氣發動機以及單電機組合而成的混動系統。終於，這麼一套備受好評的i-MMD系統的加持，也給予那些追求省心、省油的消費者們選擇這款居家完全體車型最為直觀的理由。

仍舊不忘品牌運動初心的外觀設計

雖然享域鋭·混動整體定位上是一個更偏家用的緊湊級車型，但是在前臉部分它依舊沒有抹滅掉本田已經深入骨髓的運動基因。像是車前臉部分始終保持開啓狀態的燻黑前進氣格柵，除去整體上帶來更加通透的感覺，日常行駛中還能夠帶來對電池的散熱以及讓高速行駛的風阻得到降低等效果。同時這台高配車型最大的亮點就是它前面的LED大燈設計，從側面看過去的時候，甚至有一種彷彿看見全新謳歌TLX的錯覺。即使它的定位是完全的家用化，但是它前臉的設計確實帶來了越級的設計感。此外，車輛整體在尾部也有一定的運動基因凸顯，起到裝飾作用的小鴨尾以及兩邊尾燈往外擴的設計確實讓車輛後面看上去整體尺寸顯得更寬一些，帶來更強的視覺衝擊力。

緊接着的亮點便是享域的側面線條帶來的話題度，作為傳統意義上的一台三廂車，它從車內側面看過去甚至具備了類似拱橋的視覺效果。一台家用車在這一部分做出這種極具溜背線條的造型確實很難得。正是在這樣的設計之下，享域的整體車身高度也就達到1509 mm，這樣的數據在三廂轎車之中可謂十分突出。

極為強大的車內空間利用率

來到車內，便迎來東風本田享域最大的亮點，其在營造車內空間方面的巨大優勢。如果説外觀設計還有一絲向討好年輕消費者的需求靠攏，那麼內飾設計則是徹徹底底的居家風格。由於試駕車是高配車型，像是棕色的配色以及縫線的處理確實讓內飾的氛圍提升一大截。也希望在低配車型上這樣的氛圍能夠儘可能地得到保留。另外像是空調操作界面仍舊保持了極為便利的物理按鍵，這一切確實為整體用車體驗加分不少。同時，中控部分的車機系統不論是邏輯響應性還是菜單設置的調整對於熟悉本田的消費者來説都極其好上手。配置方面，作為高配車型在這一環節同樣表現出色。整體上比較完善的主被動安全配置都能夠在日常行駛的時候讓消費者的安全性有一個保障。

説完了它整體上配置的介紹以及內飾設計之後，最大的亮點就是混動版車型在空間方面相較同級別競爭對手極為明顯的優勢。按鍵式的換擋為整個中控前方騰出了極為可觀的儲物空間。同時在杯架的後面是一個比較隱蔽的地方，給消費者提供了放手機、錢包或是眼鏡等小物件的位置。另外討巧的地方在於中控部分，工程師非常討巧地做了一個向下的坡度處理。這也就意味着在中央扶手的位置，駕駛者也能夠很明顯地察覺到有一個緩和的坡度存在，這一切造就了駕駛者在駕駛時一個極為舒服的坐姿，同時也讓一切的物理按鍵都放置於駕駛者觸手可及的區域。

來到後排，會發現這樣的驚喜被進一步放大。享域本身2730 mm的軸距在緊湊級轎車的陣營之中已經達到平均水準以上的水平。反饋到整體車內空間上，可以清楚地發現後排乘客的腿部空間已經不能用常規的幾拳幾指來形容。後排配置方面，兩個2.5A的USB充電口以及一個空調出風口這些都能保證一個比較好的乘坐感受。後排部分最大的亮點便是後排的中央扶手這部分。在常規的扶手基礎之上，享域額外提供了一個扶手蓋板往前翻折的功能。在這樣的操作下，前後排的扶手會完全連通，讓後排的整個中央通道形成一個能夠儲物的空間。並且在放置物品的區域做出防滑的處理。這種真正將重心放至照顧後排乘客的產品定位才是享域這款車型推出的意義所在。

運動之名加持的動力系統卻格外注重平順性

來到動態環節，這回搭載了官方名為SPORT HYBRID這套混動系統的享域在動態方面最大的驚喜並不是名號中的運動一詞，而是它在起步或者低速狀態下絕對的平順性。相較同級別很多搭載渦輪增壓發動機以及雙離合變速器的競爭對手，無論是在起步階段還是隨着轉速攀升動力以比較線性的方式湧現出來的感覺，都是其面對競爭對手最大的一個優勢所在。另外一個優勢就是動力瞬間的響應性，i-MMD本身在低速工況下大部分時間都是由電機來驅動的特質讓其具備了很不錯的瞬時響應性，這一點對於日常通勤而言極為明顯。

作為混動車型，享域的另一大優勢在於它搭載了4條優科豪馬的靜音輪胎，相較之前1.0T的純汽油版車型，整體上這台車噪音的控制是要更好的。總的來説，整體上在0-100km/h速度區間之內的噪音控制環節，享域混動都展現出了極高的水準。

如果説享域混動版本的官方英文名之中的SPORT體現在何處，那麼或許便是其極為出色的底盤質感。整台車對於車身晃動的抑制以及轉向的靈敏性上確實在保證了家用車應有的舒適性的前提之下，也能夠稍微給我們帶來一些動感駕駛的體驗。那麼如果在整體駕駛方面找一個小瑕疵的話，就是這套混動系統在電量較少或是車內乘員較多的情況下，絕對動力感受不是那麼好。如果是在上坡路段開着空調，那麼這樣的感受會被進一步放大。因此，對於消費者而言，他們需要了解的便是享域混動版本整體上還是追求平順優先的駕駛品質感的一款家用車型。

總的來説，在詳細體驗過全新東風本田享域混動版本之後，其實用常規的套話來總結並沒什麼必要。作為一款務實的家用車型，它的最大優勢在於前臉設計上的一些越級感、同級別之中絕對名列前茅的乘坐空間和空間利用率、同級別最為強大的動力平順性和動力響應以及底盤和轉向回饋具備的一定運動感受。當然，如果是渴望暢快駕駛感受的消費者，那麼很顯然享域混動版本不會是你們的最佳選擇。對於那些將家用需求看得最重，比較顧家的消費羣體而言，本田享域鋭·混動一定是不能錯過的一個選擇。

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