2005年第一代途勝可謂橫空出世，口碑、銷量在國內雙豐收，贏得了一波好評。超高的人氣使得現代捨不得放手老款途勝，直接將第二代改名為ix35與途勝共同征戰SUV市場。經過幾番改款操作，兩姊妹在市場中可謂是爭相鬥豔，接二連三霸佔了SUV的暢銷榜。
但世事難料好景不長，兩者的“風光”並沒有持續太久，特別是自從18年11月推出第四代車型之後，平均每月銷量只有兩千多台，接連創下歷史新低。
儘管廠家、經銷商接連給它降價優惠，而且在去年上市的2020款車型，也對前臉進行了針對性的調整，但也都沒有讓途勝重回巔峯。
看着曾經的“重磅選手”，如今身處市場邊緣，現代自然是不情願的。於是現代決定為途勝進行全面的升級，將於二季度帶來第五代途勝L，並在工信部上申報了新車相關信息，希望依靠這次升級能讓其重新闖進主流SUV市場。
外觀設計方面，曾一度是韓系車的“看家本領”，途勝L採用了全新的“Sensuous Sportiness”的設計語言，使得現在的途勝L與現款車型完全判若兩車，頗有伊蘭特的既視感。前臉進氣格柵改為網狀結構，大燈則採用分組式設計。在白天不點亮燈光的情況下，大燈與格柵和前包圍完美融合於一體，整體來看酷似羽翼的造型，具有很強的辨識度。
第五代現代途勝L
現款現代途勝
全新現代伊蘭特
車側部分，途勝在線條方面表現得十分搶眼，設計師使用多條稜線和一條貫穿到尾燈的腰線，將側身勾勒出多個亮面，猶如水晶切割一般，使得新車的運動氣息更為濃厚。
第五代現代途勝L
現款現代途勝
在車尾部，設計師雖然在套用當下流行的貫穿式尾燈的同時，還在燈帶下方加入了神似鷹爪的三角形燈組，這與前臉的羽翼狀格柵互相映襯，看起來個性十足。當然個性的點還不止如此，新車的標誌還把鑲嵌在了後風擋玻璃上，看來設計師的腦洞很大。此外，新車還配備了銀色的扁平雙出排氣，雖説沒有現款的大，但看着還是挺運動的。
第五代現代途勝L
現款途勝
內飾部分，雖然沒有申報，但通過之前車展的實車照片可以發現，可以這次的途勝L真的是內外都大改了。新車內飾部分相當整潔時尚，別出心裁的配備了懸浮式液晶儀表，中控台上的屏幕還採用豎式排列，兩塊大屏讓整體看起來更簡潔。此外，新途勝還配備按鍵換擋和貫穿式的空調出風口。
第五代途勝L展車內飾
現款途勝內飾
而為了對得起在車名上新增加的“L”，現代在全新的途勝L的車身尺寸上也進行了大幅度提升，僅僅是軸距這塊，它就比現款增長了85mm，達到了2755mm。對於這個數值，大家可能沒什麼概念，但是拿它去和同級合資SUV做對比的話，完全可以發現它的軸距堪稱同級最長，即便是面對定位中型SUV的大眾探嶽，它也同樣能佔據上風。
至於動力方面，據申報信息顯示，途勝L搭載的是一台代號G4FS的1.5T發動機，其最大功率高達147kW，換算成馬力，就是200匹。在一眾1.5T的發動機當中，它的這個數據完全就是合資1.5T最強的存在，即便是號稱最強的本田1.5T，在它面前數據也稍有不如。
外觀、內飾做了大升級，尺寸、動力也做到了同級最強的水平，那途勝L能不能火呢？在疆哥看來，目前途勝賣不好只是韓系品牌的一個縮影，其實目前現代家族的SUV都處於一種 “賣不動”的狀態。
現代家族下的6款SUV的銷量，只能用慘不忍睹來形容。銷量最高的現代ix35，月均銷量不到六千台，而其它5款加起來，月銷量破萬也都有點難度。所以，如今的現代在品牌認可度以及產品力上，都不具備特別的優勢。如果再繼續貫徹“中庸”之道，恐怕會被自主品牌按在地上摩擦摩擦。
如今的市場競爭相當激烈，消費者不再盲目地崇拜合資品牌。儘管韓繫有深厚的技術儲備和完整的供應鏈體系，但在外形設計、品牌宣傳上，卻跟不上潮流的發展。而且，在這方面自主品牌確實也進步得很快，在外形、尺寸、空間、動力、性價比上，往往也更有誠意。因此，韓系品牌想要復興，還是得下血本重新樹立起新的形象。
不過總的來説，第五代途勝L在顏值、尺寸、動力上都有一定的優勢，勢必會吸引回一波還在關注着韓系SUV的消費者。屆時途勝很有可能打破以往的慘淡局面，迎來一次不小的漲幅。當然，如果現代願意給這款1.5T動力配上成手自一體變速箱（AT）的話，效果應該會更“香”。那麼對於這次途勝L的改變，你覺得能行嗎？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區分享你的看法。