A8L成過去？新一代“移動宮殿”，15個柏林之聲+航空椅，噪音近零

奔馳在國內市場上面擁有極高的地位，具體就體現在奔馳旗下眾多車型都擁有很不錯的效果，而且值得一提的是，奔馳整體的溢價程度相對來説會比較高，而且也並沒有太多的價格下探，並且一些車型的配置，其實也並不如同級別寶馬以及奧迪來得好，但可惜奔馳在國內市場上面依舊擁有很高的銷量。

在大型旗艦轎車市場當中，奧迪以及寶馬都擁有着較高的價格下探，但唯獨奔馳是個例外，奔馳在這個市場上面擁有着極為堅挺的價格，但依舊受到了很多消費者的喜愛，例如今天要説的奔馳S級就是這樣子的一台車型。

全新一代的奔馳S級自然是標杆級別的存在，全新的科技風格以及大氣豪華的造型，再加上典雅的體驗，在同級別對比之下，依舊是有着領先趨勢，除此之外，這台車在市場上面也同樣有着較為火熱的表現，儘管受到了很多消費者的吐槽，但並不影響這台車的銷量。從價格來看，S級這台車其實和以往的版本價格並沒有太多的差距，不過目前S級的表現相對來説還是比較火熱的。那麼這台車具體有着什麼樣子的表現？我們可以一起來看看。

外觀方面，新車看上去整體年輕了不少，而且對於燈組也進行了優化，再加上本身流線感十足的車身看上去更是豪華，在尺寸上面，長寬高分別為5320x1921x1503mm，軸距為3216mm。綜合來講，目前新車已經開始往年輕化方向發展了，相比以往版本其實全新的車型增添了一絲時尚氛圍。

內飾方面，這一代奔馳對於S級也進行了全面更換，中控面板的佈局相當科技，並且還擁有多種氛圍燈來進行搭配，再加上高級的用料以及寬大的乘坐空間，車內也如同頭等艙一般，並且還擁有眾多豪華配置。綜合來講，車內整體的氛圍變得更加具有科技樣式，也確實是迎合了現如今內飾科技化的風格，除了前排位置有着大幅度改變之外，後排的體驗也同樣優秀，畢竟奔馳在這方面確實是個專家。

在動力上面，3.0升雙渦輪增壓發動機最大功率為435馬力，傳動系統自然是匹配九擋手自一體變速箱，百公里加速成績僅僅在5.5秒，並且還擁有高級的駕乘體驗，而且還配備了全時四驅系統。在動力測試過程當中，整台車的爆發力自然不用多説，這套發動機的成熟度極高，而且整體的駕乘品質也非常優秀，並且後排的體驗也同樣是標杆級別的頭等艙佈局。

綜合來講，全新一代S級在多方面的表現都可圈可點，儘管和上一代車型有着較大的改變，但依舊不影響這台車在國內市場上面的地位，確實是能夠讓人感受到奔馳的知名度。那麼大家對這台車有着什麼樣子的看法呢？歡迎大家在下方留言評論。