在蘭溪女埠綜合作業區，24個集裝箱被裝運至專用船舶，發運到嘉興乍浦港出口海外。這標誌着蘭溪集裝箱運輸除鐵路、公路運輸模式外，水上運輸模式正式開啓。
本次集裝箱來自蘭溪市博遠金屬有限公司，箱內裝的是該廠生產的鋁錠。廠家先是將裝滿貨物的集裝箱用貨車運送至女埠綜合作業區，再由作業區軌道式龍門起重機吊裝至沿岸停靠的船舶，最後再由船舶運送至嘉興乍浦港，或內銷，或繼續走水運出口外銷。
嘉興港鼎達集99號船户單永連，是本次運送集裝箱的船老大，他今年春節以來第2次在蘭溪女埠作業區裝貨了。“蘭溪這邊廠區多，現在作業區集裝箱水上貨運開通後，一些商家考慮到水運價格比較便宜，往後需要藉助集裝箱走水運的單子也會更多。”説起今後的集裝箱水運前景，單永連信心滿滿。
用集裝箱水運有許多優勢，最明顯的就是價格實惠。“水上運輸價格本身就比陸運便宜，而且單次貨運量大，能降低不少成本。”單永連繼續説道，“考慮到水位原因和貨運量，這次裝上船的標箱有24個。”
一般情況下，一艘船能裝下36個標箱。如果用車輛運輸，光是一節集裝箱的貨運成本就在1600元左右，如果改用貨船走水運，單節標箱的貨運成本能降低約300元。
此外，比起普通貨船，集裝箱貨船還可享受優先過閘的待遇。這也為船户省去了停船驗貨的麻煩，提高了貨運週轉率。對於特殊貨物，集裝箱封閉式運輸也能起到防風、防水等保護作用。採取集裝箱水運，還能避免道路擁堵，降低路域交通壓力，對於減少車輛廢氣排放、路面揚塵等問題也具有積極影響。
蘭溪女埠港區位於錢塘江中上游，是船舶進出金華港必經之道，也是蘭江水運咽喉，為浙中水陸交通樞紐。作業區的這兩台龍門吊，是在經過1年多的籌備建設、總投資1300萬元的基礎上建成投運。至此，蘭溪女埠綜合作業區在集“散、件雜貨貨物裝卸、運輸服務”為一體後，又新增了集裝箱水運功能。
可喜的是，未來待港區業務量上升到一定程度，港區將會考慮開通“水上貨運巴士”。這好比乘車，在蘭溪女埠港區這個停靠站，目的地是女埠的集裝箱“下車”，要從女埠出發的集裝箱“上車”。換言之，各個來自不同地區的集裝箱可乘坐同一輛“巴士”，沿着路線前往下一個目的地。可以説，水上貨運巴士開通後，這將對集裝箱業務量較小的企業無疑是個福音。
據行業未來發展趨勢，蘭溪女埠綜合作業區往後還會對煤炭、黃沙等散貨也改用集裝箱運輸，採取“散改集”模式，最大程度降低散裝貨物對港區、水環境的污染。可以説，隨着功能的健全，經營管理日漸成熟的女埠綜合作業區，對帶動蘭溪紡織業、新型材料等行業的發展，助推蘭溪水運復興都具有不可忽視的作用。（藍媒聯盟蘭溪市融媒體中心記者 趙倩 通訊員 項早偉 李超羣）