奔馳GLAS是先來看局部設計的，但是對於GLAS來説需要豪華、舒適、運動體驗等，其實這些都是這個水平的客人，對這樣的suv的終極要求，平衡可能是最難的，但新奔馳GLAS上有奔馳的最新設計語言，今天的這輛車其實是GLAS的越野配套元件版本，這輛車不一樣，就是它前面的護板採用一個跳色的設計，後面的方框也一樣，那麼還有一款是可以選擇運動型套裝，下面的部分是完全不同的造型。
這輛車是非常粗的鍍鉻格柵，那麼這個是GLS，頭燈的部分沒那麼大，大燈有112個燈，照射距離達到650米，和s級一樣，三個led燈的日間行車燈，紅燈表示最高級的車型，GLAS的尾部設計變得更加犀利了，雙層led尾燈更加立體，車尾巨大的鍍鉻座椅顯得格外霸氣。
新的GLAS內飾設計採用了全新的佈局，接觸的地方全部被真皮覆蓋，兩個12.3英寸的大屏幕必須是標準裝備，全新的hud系統聯動，採用最新的MUBS系統，還具備手勢控制，我們這個GLAS其實是6座版，2加2的座位配置，可以選擇7座，2加3加2。
第二排座位還是按門鈴調節，其實我在第三排沒有人的情況下，第二排的空間足夠了，現在靠背的調節角度很小，這個座椅的靠背很窄，所以背上的支撐不夠，坐墊雖然很大，但是腳架稍長一點就好了，關於第二排的座位，除了確保第二排的乘務員的腿部空間外，還可以考慮在碰撞時減少第三排乘客的傷害，因此第二排座位的靠背比較垂直。
那我們還是看第三排的空間吧，我想從第二排過道中間來第三排，這個通道的空間大小沒關係，請大家一定要看，第二排座位是普通座位，所以它並不是説真的給vip用的那種航空座椅的那種感覺，還是比較簡單的。
另外，第三排是這樣，基本上是筆直的姿勢，這個軸距比上一代增加了6釐米，3米2以上了，車的長度也超過了5.2m，但是，看了這第三排的座位，其實還不夠，而第二排、第三排的作用從中國消費者的角度來看，需要更加柔軟的這把座椅來征服中國消費者，奔馳有出新作，七座佈局，尾燈立體設計，車長超5米2。