自主品牌中最成功的是哪家？雖然吉利、長安、長城近些年都贏得了銷量與口碑的雙豐收，但我覺得在高端車裏最成功的還是比亞迪汽車。無他，因為其旗下的唐DM是第一個打破了合資車壟斷局面的國產車，也是國產豪華SUV崛起的一大功臣，即使在市場競爭愈發激烈的今天，比亞迪唐DM仍是屹立在豪華SUV銷量排行榜的頂端，無車可撼動。除此之外，甚至就連高端唐EV也成功得到了消費者的認可，如此成就對於國產品牌來説無疑是非常值得稱讚的。又一豪華轎車被熱捧，顏值媲美BBA，入門494馬力，30天賣出5612台！
而最近，比亞迪的又一豪華轎車也隨之成功了，這款車就是前不久才上市的比亞迪漢系列，包括漢DM和漢EV兩款車型，自發布以來，吸引了眾多人的目光，不僅是被她的外觀美貌所“迷惑”，更是對於其所搭載的各種黑科技也是頗為神往。消費者們不僅要問，“漢”（EV）它到底強在哪？在BBA價格一降再降的情況下，我願不願意為她買單呢？別急往下看！國產豪華終於爆發了，訂單突破5萬輛，入門494馬力，比BBA漂亮十倍！
明弟説車在9月份中大型轎車銷量前十的排行榜中，我看到了兩輛中國品牌車型的身影，一輛是意料之中的紅旗H9，排名第六；另一輛是意料之外的比亞迪漢，位居第四，僅次於BBA，接着我又查看了比亞迪漢上市以來的戰績：首月7月1205輛，8月升至4000輛，9月達到5612輛，上市三月銷量破萬。訂單已經突破5萬輛，對於一款售價21.98萬元起步的國產轎車，這樣的成績確實罕見，能夠在豪華品牌的主場撒野，比亞迪漢到底有什麼本事！
漂亮的顏值，就勝利了一大半
漢的顏值確實很高，前衞、動感且充滿科技感，作為年輕人的我表示很對味。車頭有着“寬體”既視感，同時又帶有一些攻擊性，粗壯的鍍鉻飾條貫穿前臉連接兩側大燈，“漢”字母LOGO也出現在鍍鉻正中央，有一種不怒自威的氣場。漢EV的大燈光源十分豐富，除了當下比較流行的流水轉向燈外觀，還有紫色的光源點綴，夜間點亮後辨識度很高。遠近大燈則採用矩陣式設計，具備智能大燈功能。
車身側面來看漢EV採用了類似溜背式的造型，車身側面強壯且有力量感的線條，讓車身的寬體效果顯得更濃郁，也使整車看起來更為圓潤。此外，新車還採用了隱藏式門把手設計，這是比亞迪第一次在量產車型上採用這一設計。車尾部分的設計採用動物仿生學，模擬了鴨尾的設計造型，搭配上一體貫穿式尾燈，配合溜背式的車身，讓整個車尾部分更為的動感。
作為一台2020年才新發布的旗艦轎車，比亞迪漢EV在安全配置上當然也不會處於下風，它搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統包含了動緊急制動輔助系統、前向碰撞預警系統、自適應巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預警系統、車道保持系統、盲區監測、自動泊車、全景影像、遙控駕駛等眾多功能，可以幫助其完成L2+級別的自動駕駛。
空間上，它的長寬高分別是4980/1910/1495mm，它的軸距為2920mm，這樣的尺寸在空間上真的是特別大，我一米八的大個子坐進去完全無壓力，後排坐進去的話頭頂大概有一個拳頭的位置，膝蓋也能來回晃動，我覺得空間是挺大的，在同級別車型中應該算是比較出色的吧，後備箱的空間也還不錯，日常拉東西都沒問題，不管是出行還是外出旅遊，對它來説都是小菜一碟！
刀片電池加持，長續航更安全，解決後顧之憂，向新而行！
漢EV使用了比亞迪完全自主的76.9千瓦容量的“刀片電池”+碳化硅MOSFET（半導體場效應管）集成化控制模塊+永磁同步電機的“三電”核心技術，有兩驅及四驅三款車型，匹配兩種動力，兩驅為前單電機驅動，163千瓦330牛米的最大扭矩，百公里加速為7.9秒，NEDC續航里程605公里；四驅性能版則是前後雙電機驅動，總功率363千瓦最大680牛米扭矩，最大494馬力，百公里加速達到了驚人的3.9秒，NEDC續航里程為550公里。補貼後指導價為22.98-27.95W。
寫在最後：從自主中級轎車的市場表現來看，繼紅旗H5之後，最有可能崛起的自主中級車，很有可能會是比亞迪漢，畢竟，無論是顏值、性價比、動力、配置還是駕乘舒適度等等方面，比亞迪漢都具有崛起的潛質和實力，從上市3個月銷量突破萬輛的情況下來看，國產豪華終於爆發了，訂單突破5萬輛，入門494馬力，比BBA漂亮十倍，你説呢？
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