前段時間特斯拉Model Y保費暴漲1.4萬多元，引來不少網友感嘆：“電車省的油錢全變成保險錢了！”雖然這種高額暴漲只是個例，但從特斯拉官方的回應來看，特斯拉車輛保費全國平均上漲幅度達10%-20%間，基本已是板上釘釘的事兒了。
保費上漲的事兒尚未消化完，國產Model3/Y售價再度上調的事兒，再次掀起熱議。據瞭解，這次價格調整主要涉及入門級車型，Model 3後輪驅動版車型補貼後售價由25.5652萬元調整至26.5652萬元，漲幅1萬元；國產Model Y後輪驅動版車型補貼後售價由此前的28.0752萬元調整至30.1840萬元，漲幅2.1088萬元，值得一提的是，隨着Model Y的售價突破30萬元補貼門檻，該車無法再享受國家補貼。
特斯拉最近在國內漲價之風愈演愈烈，尤其是國產Model3，在近兩個月內已經實施了三次售價上調，相比歷史最低時的23.59萬元而言，高達小3萬元的漲幅直接讓持幣觀望的等等黨們直呼血虧。
特斯拉這種跟着大環境走的售價調整策略，無疑是一把雙刃劍，利好時，餘處的實質性福利，可以和消費者普天同慶；然而當利空時，消費者又必須做好隨時背鍋的準備。
目前關於特斯拉國產車型頻頻調整售價的原因，網上眾説紛紜，但大都離不開一下幾點：①2022年國家新能源汽車推廣補貼的退坡，2020-2022年補貼標準將分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。②缺芯以原材料價格上漲的影響，眼下鋰、鈷、鎳等鋰電池原材料售價的上漲，倒逼電動汽車的價格不得不做出相應調整。③車輛新增配置導致成本增高，目前北美車型都已配備有AMD驅動的MCU3信息娛樂系統以及鋰離子12V小電瓶，國產車型也在逐步配備……
雖然對於售價上調，有着很多合理且看似説得過去的解釋，但當這份多出來的成本風險需要消費者去承擔時，依舊會有種被“割韭菜”的感覺。所以等等黨們，不妨再多等一等，勝利總會留給堅持到最後的人。