【懂車之道 試駕】在2020年的今天，如果説起比亞迪，那麼第一時間肯定會想起它的新能源車型，作為國內新能源的領導品牌，比亞迪在新能源方面的建樹早已經深入國人之心。但事實上，近些年比亞迪在外觀內飾設計，乃至燃油動力系統上，都有着翻天覆地的變化。
就拿宋家族的兩款車型宋PRO以及宋MAX來説，擁有最新的設計語言，在外觀內飾都符合消費者的審美觀前提下，成為了比亞迪目前較為火熱的兩款車型。基於“宋家族”的成功，比亞迪在前不久又推出了一款以宋命名的車型——宋PLUS，作為繼漢之後比亞迪2020年第二款重磅新車，它介於宋Pro與唐之間，比亞迪官方更是把它定位為“新感官寬適B級SUV”。
而就在這兩天，道哥有幸試駕了一番這款比亞迪的重磅車型，那麼官方所定義的“新感官寬適B級SUV”究竟從哪方面展現呢？下面就由道哥一一向你們介紹。
外觀：潮流帶來不一樣的感官刺激
近些年年輕人逐漸成為汽車的消費者主力羣體，所以車企在對車外觀設計上，也越來越偏向年輕化，宋PLUS也不例外。外觀上繼續以前奧迪設計總監艾格領銜，以及前法拉利外觀設計師洛佩茲傾力打造的“龍魂”美學理念，讓整車看上去神氣十足。
首先從車的前臉看過去，宋PLUS依舊融合了“Dragon Face”，中網的鎧甲式設計十分威武，立體的五官設計以及各種線條形成的稜角，給人帶來了強烈的視覺衝擊。
而晶鑽龍眼LED前大燈配合上777電光藍LED龍爪日行燈，使得整車的辨識度更高。
比亞迪宋PLUS的車身尺寸達到了4705×1890×1680（mm），軸距2765mm，得益於同級最寬，以及低趴的設計，所以從前臉看過去也有一種龍俯衝的感覺。
至於從側面來看，低趴的全新設計帶來舒展的車身流體線條，以龍遨遊天際的姿態為靈感，形成龍衝刺式腰線，貫穿車身構成側面曲線，帶來極致動感表現，這種龍魂美感賦予了極其優雅的車身姿態，配上20英寸輪胎，氣勢確實不凡。
在尾部，首先映入眼簾的便是辨識度極高的貫穿式龍爪之痕流水後尾燈，它由全LED燈組組合而成，無論是設計上還是實用性上，都有極高的價值。
內飾：智能與豪華的結合體
在內飾設計上，宋PLUS由前奔馳內飾設計總監米開勒傾力打造，將“龍魂”美學由外而內，帶來全新內飾設計理念，基於全球首款量產漸變內飾以及全球首創沉浸式副駕智慧數字交互面板，宋PLUS的內飾氛圍感不僅給人一種豪華感，更有智能科技感。
進入車廂內，內飾主要以多層懸浮式設計，看上去驚豔且立體，但這種感覺又不會顯得特別浮誇，一切都是恰到好處。
值得一提的是，除了中控這塊可以旋轉的12.8英寸大屏幕之外，比亞迪還為宋PLUS設計了一部分的功能按鈕，包括車輛的模式選擇、空調開關、陡坡緩降、自動駐車等。在目前這種喜歡將功能集成到屏幕裏的時代，能夠堅持做出一部分實體按鈕，除了繼承傳統之外，也能駕駛人員在駕駛過程中更好的進行盲操作，這點值得稱讚。
而這款可旋轉的12.8英寸大屏，它集成了第三代DiLink智能網聯繫統，另外倒車時也能顯示360°全景影像，稍顯不足的是分辨率有些低。另外智能科技方面，宋PLUS還全系標配手機NFC車鑰匙、全系標配整車OTA遠程升級，還有DiPilot智能駕駛輔助等等。
另外實體按鈕的質感相當不錯，不會有鬆散的感覺，方向盤以及中控台處的滾輪阻尼感也恰到好處。高級感滿滿。
至於在頂配車型上，還有一個好玩又炫酷的功能，那就是副駕駛的智慧數字交互面板。它具備温度調節、音樂播放、空氣淨化等多形態動效表達，與儀表、中央旋轉顯示屏形成完整的交互帶，另外還能提前編輯好文字，在打開車門後就能顯示相關內容。
空間：既好看又實用
宋PLUS之所以被定義為寬適B級SUV，那就説明了它不僅在設計上相當出色，在乘坐空間以及裝載空間上同樣不錯。
首先它搭載了一體式龍脊座椅，並且是首次搭載一體式鏤空懸浮頭枕座椅，座椅的包裹性相當到位，柔軟程度適中，在頂配皮質上還被稱之為超纖皮座椅，摸上去的感覺甚至有些類似人的皮膚，相當舒適。
至於後排座椅也相當寬大舒適，後排座椅靠背的傾斜度也可調，得益於全平地面，以及出色的腿部空間，後排即使坐上三個人也不會顯得特別擁擠，中間乘客也會有較好的乘坐體驗。
另外後排配備了出風口以及兩個USB充電插口，為後排乘客提供便捷的充電體驗。
至於後備箱方面，宋PLUS擁有574L超大容量，由於支持後排座椅椅背4/6分割放倒，並且放倒後後備廂全平，因此可擴充到1477L，滿足多場景使用需求。
駕控感受：動力參數亮眼，實際體驗滿分
宋PLUS採用了驍雲全新1.5TI高功率發動機，最大功率達到136kW/5500rpm、最大扭矩為288N·m/1500-3700rpm，功率和扭矩提升了20%，發動機低速響應性提升40%，這一系列亮眼的參數都讓道哥對宋PLUS的動力表現有相當高的期待。
此次我們試駕的路線分為城市路面、高速、山路，道哥駕駛首段路程囊括了城市道路以及高速。而這輛宋PLUS給道哥最大驚喜不止於動力，還有動力輸出的線性以及變速箱的平順性。
宋PLUS採用的是全新7速濕式雙離合變速箱，官方稱對該變速箱總成、電液執行機構和換檔撥叉等關鍵部件進行優化，換檔平順性顯著提升。而駕駛宋PLUS在城市道路走走停停的情況下，確實相當平順，沒有突兀的頓挫感以及拖拽感，這種感覺對於駕乘人員都相當友好，不會因為頓挫而產生不適。
至於在高速上，宋PLUS的動力表現也同樣沒讓人失望，即使在高速行駛過程中，只要深踩油門，變速箱便能很快的給予降檔，宋PLUS便能一氣呵成地完成超車。
至於在山路行駛過程中，道哥特意坐到了後排，在轉彎以及不平整的路面行駛時，懸掛都能有較好的支撐，車身也不會隨着大幅度轉向而產生明顯側傾。在後排的路感，稍微會比前面要明顯一些，但總體而言，採用前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿獨立懸架設計也是相當有德系豪華質感。
小編有話説：
宋PLUS作為比亞迪2020年第二款重磅車型，它的表現實屬沒讓人感到失望，可以説它把握住了當前消費者最根本的訴求。在外掛內飾設計上，它足夠潮流；在乘坐空間上，它足夠實用；在駕控表現上，它足夠澎湃平順；在質感方面，它也做到了越級的表現。
實際上道哥在駕駛宋PLUS的過程中，都不由驚歎比亞迪近幾年的進步實在是太大了，這種由內而外散發的質感，確實能讓人對比亞迪刮目相待，加上目前比亞迪宋PLUS合適的價位，道哥認為宋PLUS將會是宋家族又一輛爆款產品。（圖/文/攝：懂車之道 岑鎮華 編輯）
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