2020年度，中國汽車市場，銷售538680輛的日產軒逸毫無爭議地拿下轎車銷量榜桂冠，不僅如此，也以超過哈弗H6——中國最暢銷SUV16萬輛的成績而爬上全部車型銷量第一的寶座。
作為銷量最高的車型和銷量佔比日產汽車47.7％的車型——軒逸，似乎成了中國汽車市場現象級的超級網紅。
然而，這真的是一件值得中國消費者驕傲的事情嗎？
出品／平門知事
撰文／二哥
瞭解更多汽車知識 關注試駕時間
從2006年以藍鳥的身份登陸中國市場，軒逸搭載的1.6L自然吸氣發動機歷經14年幾乎沒有任何技術進步，而曾經穩定可靠的4AT變速箱也早已被以鋼帶傳遞動力的脆弱的CVT變速箱所取代，扭力梁非獨立懸掛也一直維持至今。
或許，無論是基於研發能力的限制還是基於成本控制的因素，應用於中國市場的發動機技術裹足不前，堅持非獨立懸掛我們都可以忍受，但廣受詬病，易於出現頓挫、異響，甚至無法加速等故障的CVT變速箱長期沒有改進就不可理喻了。
更重要的是，2020款變了個樣子售價就大幅提高，優惠後的起售價也超過8萬，頂配售價更是超過13萬。
以此為基準，日產軒逸憑什麼銷量第一？
如果説空間更大、動力更強，起售價都不過9萬的裝備1.4T發動機、CVT變速箱的吉利繽瑞，和裝備1.5T發動機、CVT變速箱的奇瑞艾瑞澤GX，以自主品牌緊湊級的身份不能令人嘚瑟。
那麼同價位搭載創馳藍天1.5L、2.0L自然吸氣發動機和獨創的GVC加速矢量控制系統，匹配6AT變速箱，採用仿生後懸掛的馬自達昂克賽拉，不能選擇？
從技術到品質到做工，從動力到安全性到燃油經濟性，哪一點軒逸能與之相提並論？
搭載峯值扭矩超過230牛米的1.3T渦輪增壓發動機，或1.3T輕混系統，匹配6AT變速箱，多連桿獨立懸掛的別克英朗、雪佛蘭科魯澤不能選擇？
從動力到品質到行駛穩定性，再到落地8萬左右的售價，日產軒逸能與之相提並論嗎？
日產軒逸的熱銷，真的令人匪夷所思。
也許，我們的廣大汽車媒體公知和自媒體小白們，是時候比消費者更先一步學會對比，以真切真實客觀的態度和筆觸給它們以正確地引導了。