網上車市獲悉，五菱柳機已經成功開發出PDS插電式混合動力系統，由1.8L阿特金森發動機＋耦合器＋ISG電機＋驅動電機＋雙電機控制器＋動力電池組構成，集成化設計佈置空間小，降油耗效果顯著，進一步實現節能減排。PDS混動系統已經完成寶駿560兩驅樣車配裝、寶駿530四驅樣車配裝。意味着未來上汽通用五菱的緊湊型SUV、轎車、MPV車型都有望搭載這套全新的PHEV動力，擁有更強的動力以及更低的油耗。
具體來看，這款1.8L阿特金森發動機採用高壓縮比、可變氣道、中置雙VVT、EGR等技術，熱效率達40.6％，最大功率為82kW，峯值扭矩達147N·m，相比傳統1.8L發動機，燃油經濟性提升15％。驅動電機最大功率120kW，峯值扭矩240N·m，該系統綜合最大功率達142kW。根據不同的行駛路況，PDS混動系統提供純電模式、混動模式及發動機直驅模式，可適配兩驅、四驅的大型SUV、MPV、轎車及新能源商用車。
目前該系統在寶駿530和寶駿560上進行了試裝，不過這兩款產品都較老，預計未來主要用於新寶駿以及五菱銀標等新產品中，類似新寶駿RS-5、RM-5、RC-5等緊湊型車型。在混動車型市場佔有率逐漸提升的環境下，PHEV作為兼顧HEV和BEV優勢的動力系統，逐漸受到更多廠商青睞，豐田此前也推出了卡羅拉1.8L PHEV版本。相較於該車，五菱柳機PDS插電式混合動力系統動力性能更佳且結構緊湊，帶動整車成本能夠更低。