買了雷凌雙擎到現在，也過了挺長時間了，感受也越來越深，當初買車之前其實我還是比較迷茫的，現在的合資緊湊級轎車個個都很有實力，這麼多車型真的不知道選哪個。後來看到雷凌雙擎，就覺得沒那麼難選擇了，雙擎版本不僅省油耐用，外觀還特別酷，特別我買的這款運動版的，跟它版本名一樣造型動感十足。因為是基於TNGA架構，主動和被動的安全配置都非常豐富，加上後獨立懸掛這些參數，總體來看性價比非常高。
雷凌雙擎的外觀設計有一定的運動感，尤其是前臉看上去十分犀利，大面積的進氣格柵，再配上鐮刀狀的LED大燈，特別醒目，白色的車也顯得大氣。
我比較喜歡LED大燈，鹵素的不夠亮，看起來容易犯困，平時調個自動大燈模式，開車出門都不用管它了。
我覺得很多人是因為這個外觀才選擇了雷凌雙擎運動版吧，較低的車身，整個車身也比較扁平，加上側身的腰線，車子看起來時尚年輕，又稍微帶着一種犀利感，感覺特別適合我這種年輕人。
除了從標誌能看出雙擎車的標誌外，車身這個英文也是雙擎的身份。
之前有朋友説軒逸省油舒適，適合我這樣的工薪階層的打工人，當初也去看過軒逸，但是後面還是被雷凌雙擎吸引了。買了雷凌雙擎之後發現，這個車也是很省油的，我現在大部分時間都是在城市區開，早晚高峯還經常遇到擁堵，現在的平均油耗也不過5個油，這樣算下來1公里才3毛錢，這油耗能不滿意嗎？
雷凌雙擎是前後獨立懸掛，實際駕駛體驗之後駕駛感受也比較舒適，底盤表現確實不錯，平時開車基本上沒有什麼顛簸感，駕駛過程中比較舒適。座椅的包裹性也挺舒服的，整個行駛過程中的感受是很舒服的，哪怕開長途車也不是特別的疲憊，當然長時間
這輛車的內飾，雖然不是特別的豪華，但是就家用來説還是十分喜歡的。中控台的樣式設計簡潔，看起來一點都不繁雜，是我喜歡的類型了。
車內整體的做工非常細膩，特別是皮質座椅的接縫處都做得很精緻，這樣也會讓整個內飾看起來比較有質感一點。
這一堆的按鍵開關，平時就用用天窗的開關，其他的基本上很少用了
雷凌雙擎的整體空間表現一般，坐前排的話空間還是比較充足的，頭頂的位置還有不少，腿部空間比較舒服。後排的空間就只有夠用了，腿部能活動的空間不多，坐三個人的話空間剛剛好。不過現在很少會有其他人乘坐，對於日常用車空間是足夠了，也是完全能滿足我們小家庭的出行需求。
日常行駛表現，腳踩油門的響應積極，在等紅綠燈的時候，怠速的發動機很安靜，深踩油門才能聽到發動機的聲音，特別是經濟模式，沒有一般汽油車怠速時的發動機噪音和振動。雙擎在深踩油門時，汽油發動機與電動機之間，也沒有明顯的切換動作，在車內的人沒有太多不適。
雷凌雙擎配置的8個安全氣囊和輔助安全配置讓我覺得很安心，從車價到油耗和養車成本，以及二手車的保值率來講，雷凌雙擎的表現都很不錯的，確實是一輛性價比高的車。
整輛車玻璃面積算大了，透光率很好，碰到天氣陰暗的情況，只要打開天窗，車內就能有比較好的採光了，坐在車內感受也好很多。
雷凌雙擎的隔音和底盤舒適度，作為日常家用車來看錶現的非常優秀，這段時間的用車都很滿意，希望我的雷凌雙擎能夠一直如此，伴我同行。