合資B級車中的精品，2米83軸距油耗4.2L，配置看齊國產18萬起，你現在在上班途中或在格子裏轉頭望着外面，隨便拉一下有十幾種中型車，這些車中最熟悉的還是日系三強，本田雅閣酷比、豐田、凱美瑞、日產天籟，即使現在有像馬騰、帕薩特這樣強大的德國對手，也會左右夾擊SUV和新能源車型，日系三強還存在着不能掉以輕心的主流感，當然，像武俠電視劇的高手們的對決那樣，即使已經達到了最高峯，勝負也會分開。
從最近一年的銷售動向來看，在10多歲的本田雅閣汽車發售的這一年間，其累計銷售量已經突破了20萬，豐田、凱美瑞、日產、天籟，在日系品牌合資B級車市場中成為當之無愧的銷售王，可以説是合資B級車的絕品中的絕品，所謂“大眾的眼睛是雪光”，是因為什麼樣的理由提高了消費者對Accord品牌的認可和信賴？藉此機會，我調查一下本田合資B級車中的絕品。
在《梁書裴子野傳》中“轉到國子博士，公司沒有經驗差，所以不通，表明了“資格”的重要性，在汽車行業中，資格證書對汽車的重要性不言而喻，回顧以前，雅閣作為廣汽本田（時為廣州本田）成立後開始生產的第一個模型，從1999年開始生產以來，經歷了從第6代到第10代的5代交替和20年的歷史進程，因此，在合資B級車市場上本田雅閣車的資格不在右側，更值得慶幸的是，在這20多年裏，雅閣在幾十年中保持了一天的競爭力，幾乎所有世代的產品都取得了令人驕傲的銷售成績，顯然，本田雅閣庫佩這一經典模式的優良品牌基因和聲譽的影響力已經在消費者心中根深蒂固，這也為10多歲的雅閣銷售打下了一定的基礎。
當然，除了職業生涯的深度外，十幾歲的雅閣也如此暢銷，果然還是有產品能力的，產品的力量還取決於外觀的面值、內部空間、動力、控制、舒適性和價格性能比等多個層面，明顯，全新的雅閣各表現都非常出色，例如外觀部分、新雅閣的整體設計理念非常年輕，這種設計也與現在的主力車的60、70到80、90或00後有關聯，對外觀的需求不像以前那樣傳統，新雅閣在B級車大氣洗練的同時也增加了個性因素，前臉家族風的翼式前臉設計，將長前鼻子的設計和翼式LED前大燈一體化，製造出強烈的衝擊。
前燈的功能是LED的近光、LED的日行燈羣、自動前燈、自動高度調節及智能遠光開關的標準裝備，在合資品牌B級車中相當厚，另外，在高配合版中，鑽石型的全LED大燈的視覺效果非常清晰，給人以震撼力的鋭氣。
除了低俯卧的前臉和緊緻的腰部線條之外，全新的本田雅閣跑車上緩緩滑下的頂級路線也是看點之一，另外，混合版本中搭載的這4個特別的18英寸車輪非常有個性，認知度很高，走路的時候也很受關注。
車尾的設計比較精緻，各比例擁有的都很到位，兩側總共兩個排氣管都是真貨的存在，加上尾門上額頭的“鴨尾”設計，營造出很強的運動氣氛，車身尺寸方面，本田新雅閣的寬度達到4893*1862*1449mm，軸距為2米83，豐田、凱美瑞和日產、天籟相比不僅有優勢，與德國品牌邁姆、帕薩特的競爭也不見起色，寬鬆的車身尺寸反饋給內部駕駛空間，帶來自然舒適的駕駛體驗。
坐在雅閣後座，每個人都對其乘坐的空間表示讚歎，前排調整到合適的空間，後排還有很大的富餘，軸間距增加帶來了實際效果，除此之外，還評價了雅閣座椅的柔軟性，給人留下了失落感的好印象，另外，還配備有背出入口和USB端口等，日常使用的便利性也很高。
來到駕駛席，整個中控台造型簡潔精練，各功能區域的配置合理，沒有華麗的設計，但是會給人好感，在配置方面，除了主副駕駛安全氣囊、前後排氣側氣幕、後視像、定速巡航、車線偏離警報等傳統配置外，新車還將在MVC360全景影像顯示、CTM後動態報警系統、帶剎車PA自動停車輔助、本田智能運配備了轉輔助系統HondennsingG，因此，説看齊國產的車也不過分，當然，作為本田車，“本田一日，本田一生”的魔力也擴大到了新的雅閣。
新雅閣在所有學部都配備了1.5T發動機，有260TURBO和230TURBO兩個版本，這個引擎有VTEC技術，渦輪和汽缸蓋被重新設計了，100公里的綜合運轉狀況下，耗油量低到6L，與傳動系統相匹配的是CVT變速器，此外，為了應對混合動力凱美瑞的挑戰，新型本田雅閣酷佩還提供混合動力車型，這種混合動力由2.0L發動機、馬達和電池組構成，其中2.0L發動機的最大功率為107千瓦，最大扭矩為175牛米，電機最大功率為135千瓦，最大扭矩為315牛，駕駛態度不僅速度快，而且平順度也很好，第二，該混合動力版的耗油量較低，實際測量數據為4.2L/100km，比部分掀背車的耗油量低，顯示出明顯。##&ℑ