3月10日，全新CS35PLUS上市，售價9.39-10.99萬元，價格轟動業界。要知道，全新CS35PLUS對標的可是本田繽智，現兩者價差約4萬元。
設計是全新CS35PLUS變化最大的地方
全新CS35PLUS變化最大的地方是外觀和內飾，我個人還是挺喜歡的。全新CS35PLUS在設計上傳承了“明日座駕”CS75PLUS，整體外觀呈現了大氣、運動、時尚的風格。
前臉採用家族化佈局，富有變化的點陣前格柵靈感源於火山噴發後形成的黑曜石，沉穩中藴藏着爆發力，頗有黑武士鎧甲陣列之感。
尾燈採用鯨尾式設計，而且是整體貫穿式，與前燈遙相呼應，增加了視覺上的一體化觀感，凸顯出了車寬。
18寸全新輪輞讓整車看上去非常有力量感，給到用户更大、更運動的視覺感受。輪胎寬度達到225mm，極具視覺張力。
內飾設計特別講究，採用家族化的橫向佈局設計，加上IP貫穿到門上的裝飾件，給人開闊、環抱的感覺，讓空間感更加寬闊，同時也增加了舒適感。
雙聯屏設計，讓整車更顯高級，並無縫內嵌於儀表板，帶來航空級的豁達視覺。
座椅和門板上紅色縫線的點綴加上靠背上的刺繡，讓這款經典深色內飾透出一絲運動的氣息。
動力同級最強
不過呢，全新CS35PLUS這款車最讓我心動的是動力。
全新CS35PLUS最大功率達到118kW，最大扭矩達到260Nm，這可是相當高的水平。不僅如此，其峯值扭矩在1500rpm的時候就能爆發出來，並能一直持續到4000rpm，扭矩平台足足有2500rpm之廣，基本能確定其動力之源源不斷。
在我印象中，大眾EA211、本田L15B8、寶馬B38A15C和福特GTDIQ75發動機是目前公認做的比較好的，搭載的車型也全都以性能標榜，例如速騰、思域、1系和福克斯，都是我們熟悉的“小鋼炮”。但跟全新CS35PLUS搭載的藍鯨1.4T發動機比的話，已經落伍了。
當然了，光是看參數很容易把人看懵，是否真的牛？近日我試駕了一番。
我開着全新CS35PLUS到山路劈彎，又在擁堵的市區走走停停。
試駕下來，全新CS35PLUS性能確實強勁，但它並不是一台主打操控的性能車，調校更偏向家用車。主要體現在動力輸出上，是線性的，不像福特、寶馬起步一踩油門，伴隨着轟鳴聲動力就來。變速箱匹配以平順為主，換擋流暢，升檔響應速度快，正常駕駛很舒服，但如果需要急加速，強行超車的時候，降檔會慢一些。
自適應巡航十分成熟
另外，我還發現全新CS35PLUS的ACC with Stop/Go 全速自適應巡航十分成熟，採用博世新一代雷達MRR evo14探測前方車輛，通過EMS和ESP來控制車速，保持安全跟車距離，並可跟隨前車停車、起步，緩解長途駕駛疲勞，應對各種複雜路況，而且探測距離長，能和前車的制動保持大致同步，停下的動作也很柔和，不會讓你被安全帶勒住，更不會讓你大吃一驚，就像一位老司機。
