如果你想要一台安全性高、操控性好、通過性好、高速穩定、可以走爛路、脱困能力強的一台城市SUV或者是跨界旅行車，傲虎是一個非常不錯的選擇！
斯巴魯傲虎是目前國內可以買到的斯巴魯的最高端的車，這台車來源於斯巴魯B級力獅平台，車身比較長，縱向空間很好，嚴格來説，傲虎屬於跨界旅行車。
一提起斯巴魯，很多人都會想到操控好，實際上，斯巴魯的幾乎所有的技術都是優先基於安全而設計的。水平對置發動機重心低，可以降低汽車在緊急避險是的側翻幾率，左右對稱佈局可以使汽車縱向重心和中心重合，增加汽車緊急避險能力，全時四驅在高速行駛時，可以增加汽車的循跡性和高速穩定性。全球首個基於裸眼3D技術的雙攝像頭EYESIGHT主動安全系統，可以實現60km/h以內主動剎停（沃爾沃的最多可以實現50km/h），180km時速以內主動跟車、道路偏移、疲勞駕駛提升。此外，斯巴魯傲虎的車身採用高強度鋼製成的基於拉力賽理論設計“環形車架”，可以使保護駕駛室空間。
斯巴魯有着多年拉力賽經歷，在底盤調教方面有着豐厚的經驗，水平對置發動機、全時四驅、左右對稱佈局這幾樣看家技術使傲虎的車身重心降低，可以極大的增加過彎極限，在高速行駛時，全時四驅可以實現前後驅動態控制扭矩分配，避免前驅所容易產生的轉向不足以及後驅所產生的轉向過度。
作為一台跨界車，傲虎的靜態離地間隙是213mm，這比絕大多數城市SUV的離地間隙都要高，從四驅角度來看，現款斯巴魯傲虎採用的是act-4主動扭矩式全時四驅系統，這套四驅系統雖然是優先為了高速穩定性設計但是擁有非常不俗的脱困能力，XMODE可以增加25%的後軸扭矩，實現類似於中差鎖定的效果。
1、整車進口，價格虛高
斯巴魯傲虎是整車進口，需要額外的支付進口税和拖運費，這些成本都會轉嫁到消費者身上。
2、配件需要海外訂購，時效差
所有車身部件都需要海外進口，除了常用易損部件，更換配件週期較長，好在斯巴魯傲虎的品控和質量還是相當不錯的，基本上一直開就行，故障率很低。
3、隔音相對一般
斯巴魯的車基本上隔音都很一般，特別是高速120km行駛時，風噪比較大。
4、外觀內飾設計一般
斯巴魯的外觀、內飾就是藍翔級別，不會營造豪華氛圍，不過2019款傲虎的內飾有了很大提升。
5、維修不方遍
水平對置發動機的維修資料較少、部件更換不方便，有些常規的維修很麻煩
5、保值率低
銷量差，屬於小眾車型，保值率一般。
車無完車，瑕不掩瑜，身邊有很多朋友都是斯巴魯車主，總得來説，如果你能包容傲虎的缺點，這是一台可以給你驚喜感的車！特別是2019款斯巴魯有了2.4T渦輪增壓發動機，不過不一定能引進到國內，值得期待！
