急剎致空氣懸架斷裂？理想L9緊急推質保方案，你還敢買麼？

近日，理想L9空氣懸架疑似斷裂的事件在網絡上持續發酵，引來了不少消費者的關注。

事件的起因是由於在試駕過程中，踩了一腳急剎車，理想L9的空氣懸架就疑似發生了斷裂。而緊接着理想汽車官方就發佈了“理想L9空氣彈簧質保方案升級”公告。

具體內容為：近日，一台理想L9的門店試駕車高速衝擊路面大坑，造成右前空氣彈簧漏氣損壞，給用户帶來了對於空氣彈簧質量和耐久性的疑慮。

出於對產品質量的信心，同時為了打消用户對空氣彈簧的顧慮，我們決定將理想L9的空氣彈簧（包含空氣彈簧本體、空氣泵、儲氣罐）質保方案提升到與三電系統相同的8年或16萬公里，且二手車交易不影響質保的有效期。

其實當理想L9空氣懸架斷裂事件發生後，就在理想L9車友圈形成了不小的影響，有一些已經下定的車友甚至表示要退車。

而為了儘快安撫這部分人羣的情緒，理想汽車緊急公佈了理想L9空氣彈簧質保方案升級，將空氣懸架質保提升至8年或16萬公里，這樣的方法看似簡單粗暴，能夠解除一部分的疑慮。不過車輛空氣懸架的質量到底如何以及出現斷裂的具體原因，目前來看依然是個大大的問號。

另外此前在試駕過程中，有視頻內容顯示理想L9在高速轉彎時，不僅推頭嚴重，指向性非常差，並且一側的車身明顯向下傾斜，整體底盤平衡疑似出現問題。隨後視頻已被下架。

而理想汽車給出的解釋是：根據後台數據，車輛在做視頻動作過程中，駕駛員在58公里每小時踩了重剎車的同時把方向盤旋轉了328°，制動減速度已經觸發了ABS。

此刻大角度掉頭轉向時的車輛側向加速度已經達到了0.9G（0.9G側向加速度已經屬於極限工況，車輛依然有良好的橫擺響應以及穩定性説明其安全性和穩定性非常高）。

而目前來看，理想L9的空氣懸架已經成為了一把“雙刃劍”，如果無法妥善的解決消費者的疑問，那麼勢必將對其未來的銷量成績形成影響。

要知道，在理想L9的新車發佈會上，李想曾把L9的空氣懸掛被當作亮點配置着重介紹：這套懸架將提升各種路況的舒適性，為了感受這套懸架系統，他每天下班故意多繞20公里回家。

如今，隨着新能源市場競爭的加劇，很多新車為了提升競爭力，都開始加強配置方面的提升。要知道以往由於成本問題，空氣懸架大多用在高端豪華車型上，而如今空氣懸架似乎成為了一些新能源車型的標配，諸如蔚來ES8、嵐圖FREE、小鵬 G9、極氪001等都配備了空氣懸架。

而此次理想L9空氣懸架遭遇斷裂，不得不引發消費者對於理想汽車研發實力的質疑。雖然説當前一些造車新勢力藉着新能源車市場火爆的勢頭，實現了銷量的快速增長。不過由於造車新勢力在研發上的底藴並不高，大多是藉助外協單位實現一些產品功能的體現。

另外純電動車不再搭載發動機、變速器等核心機械零部件，而增程式車型更是配備的被魏牌CEO李瑞峯吐槽技術落後的動力系統，新能源車的造車門檻相比傳統燃油車有所降低，並不代表以理想汽車為代表的造車新勢力，在車輛的各個技術環節能夠對傳統車企實現全面超越。尤其是在底盤調教方面，更是需要車企多年的技術積累。

儘管理想L9搭載了五塊3K車規級OLED屏幕，並且採用了兩顆高通驍龍8155車規級芯片，全車共擁有21個揚聲器以及Nappa真皮座椅等等，不過配置的數量多，並不代表着車輛的品質高。堆料造車的方式，確實能夠讓產品更加吸引眼球，但是如何保障車輛的品質，同樣需要車企付出更多的努力。畢竟當“斷軸”問題發生後，很有可能對駕乘人員造成嚴重的傷害，而即便是再高標準的質保方案，屆時也無法挽回了。

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