本田終於坐不住了,2.0T爆272匹馬力,還配9AT,漢蘭達準備接招
合資中型SUV這個細分市場一直非常熱鬧,其中漢蘭達自進入國內以來就長期霸佔該級別銷量冠軍的位置。其實在以前,福特鋭界還能和漢蘭達一較高下,但如今鋭界似乎早已被人們遺忘,銷量更是慘不忍睹。而別克昂科威也是如此,終端優惠非常高,但銷量始終表現平平,尤其涉及到高配車型之間的競爭,比如2.0T的昂科威和漢蘭達,很多人都會更傾向於漢蘭達,換句話説,昂科威的銷量基本是1.5T車型支撐的。
此外,在這個細分市場中,本田旗下也有一款有實力和漢蘭達一較高下的車型,本田終於坐不住了,2.0T爆272匹馬力,還配9AT,漢蘭達準備接招,該車便是本田冠道。其實,冠道還未上市的時候就揚言要把漢蘭達拉下馬,成為合資中型SUV的領頭羊。不過讓人萬萬沒想到的是,該車全系均只搭載1.5T發動機,對於一款體型如此龐大的中型SUV而言,顯然給人一種小馬拉大車的感覺。事實也是如此,冠道的銷量始終難以和漢蘭達抗衡,因此本田在今年可謂下足了功夫,終於坐不住了,推出了冠道的2.0T版本。
新款冠道的外觀依然是大氣穩重,並且還兼具了運動氛圍,車頭給人的感覺更像是一台美系車,極具視覺衝擊力。中間一根寬大的鍍鉻飾條貫穿車頭,和大燈組完全融合在一起,看起來非常有氣勢。車身側面同樣也非常有看點,大溜背的造型凸顯了該車的運動氛圍,流暢的車身造型搭配上大尺寸多輻式輪圈,對年輕人而言確實非常具有吸引力。此外,新車車尾有兩大看點,其一是尾燈中間被一根銀色鍍鉻飾條連接在一起,其二就是雙邊共四出的排氣,進一步增強了該車的氣勢。
作為一款中型SUV,冠道在尺寸方面也絲毫不輸漢蘭達。車身長度達到了4858毫米,軸距為2820毫米,尤其是軸距,比漢蘭達長了30毫米。再加上全系5座的設計,更是讓冠道在內部空間方面有着絕對的優勢,而本田一向被譽為空間魔術師。因此,坐進冠道的車內,給人的感覺就像住進一台中大型SUV一樣,隨便翹個二郎腿都是沒有問題的。
來到車內,冠道的內飾毫不誇張地説,不管是豪華感還是科技感都要比漢蘭達更強。對稱式的中控佈局,中間一塊半懸浮式顯示屏可以調節角度,非常人性化。下方的物理按鍵很有質感的,操作也非常簡單,並且新車還增加了無線充電的功能。作為本田在國內的旗艦SUV,冠道的做工用料在同級別中也是有着非常高的水準,大量真皮和木紋飾板的裝飾觸手可及之處都是軟的,這一點確實要比漢蘭達出色不少。
而在動力方面,除了搭載雅閣上的那台1.5T發動機之外,新車還增加了2.0T 9AT的動力組合。其中,1.5T最大馬力193匹,峯值扭矩243牛米,傳動系統匹配CVT變速箱。這套動力組合在雅閣上表現確實非常優秀,但是放在冠道上則顯得有些力不從心。當然如果是作為日常家用的話還是足夠的,但缺乏駕駛激情,百公里加速時間需要10秒左右。
但2.0T車型則表現相當優秀,其實,本田的2.0T發動機也被譽為業界最好的發動機之一,其最大馬力達到了272匹,峯值扭矩為37牛米,傳動系統匹配採埃孚的9AT變速箱。這套動力組合百公里加速時間不到8秒,對於一款車重超過1.8噸的大車來説,這樣的表現着實讓人驚歎。
當然,冠道的價格相對而言可能會讓很多人望而卻步,尤其是2.0T版本,入門車型起步價達到了將近28萬,頂配更是超過了33萬。而同級別的漢蘭達同樣是2.0T車型,起步價為24萬,頂配不到33萬。但作為在國內闖蕩多年的漢蘭達,其口碑和保值率都是冠道難以企及的。因此,如果本田冠道要想在銷量上有所突破,價格肯定是一大重點,倘若終端優惠比較有誠意,相信還是有實力和漢蘭達一較高下的,你們覺得呢?