試第三代哈弗H6:“三大件”換新,智能領先,再次讓對手絕望

試第三代哈弗H6:“三大件”換新,智能領先,再次讓對手絕望

文/騰三毛

車圖騰出品,轉載請註明出處

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説起哈弗H6,一直是神一般的存在。

一直以來哈弗H6都是國產SUV的標杆車型,不僅產品力過硬同時擁有極高的性價比,在國內市場積累了無數的擁躉,按銷量來説是不折不扣的“神車”。

回顧以往,從2011年第一代車型上市至2020年6月,哈弗H6在SUV中累計85個月銷量第一;並於2019年12月全球銷量累計突破300萬輛,國內月銷量一度超過8萬輛。每一個數字背後,無不讓人心生敬畏。

日前,這款國民神車再次迎來了戰略換代——第三代哈弗H6於上月成都車展正式發佈,之後迅速成為行業新網紅。不同於普通SUV換代時的無感,人們對“國民神車”的態度則不同,總是在好奇“國民神車換代,到底能換成什麼樣呢?”

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這次,答案來了。就在上週,我們代表車圖騰前往北京平谷,對第三代哈弗H6進行了零距離體驗。

第三代哈弗H6,不管對於哈弗品牌還是長城汽車,都是一款不能輸的車型,於是在這款車,“用力過猛”處處可見,不過這對於用户來説,倒是極好。

此番我們以用户真實用車場景出發,現場感受了新車在智能、三大件、安全、設計及燃油經濟性的全面進化,感觸頗深。

▍智慧的由來

不可否認,電動化平台下,更容易實現智能化、網聯化,但這並不意味着燃油車在智能方面無所建樹。相反第三代哈弗H6的出現,為行業樹立了一個新Flag。

實際上,第三代哈弗H6是全球首款支持整車FOTA升級的燃油SUV,能夠實現智能系統、動力、智能駕駛等所有程序共計40餘模塊、上千項功能的智能升級,非常全面。

我們知道目前具備整車FOTA 升級功能的車型屈指可數,如蔚來 ES6/ES8、特斯拉 MODEL S/X/3、理想 ONE以及小鵬 G3、比亞迪王朝系列均為電動車。在燃油SUV領域,第三代哈弗H6是首款支持整車FOTA升級的車型,兼具實力和底氣。

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有意思的是,第三代哈弗H6還是全球首款具備5G拓展能力的燃油SUV,目前已實現超L2級自動駕駛。

前幾年特斯拉駕駛輔助功能導致的事故,讓部分消費者質疑智能駕駛的可靠性。但第三代哈弗H6搭載了 Mobile eye Q4自動駕駛芯片,可滿足每秒超過萬億次TOPS浮點運算的超高強度要求,採用更先進的計算機視覺處理算法,具備14雷達+6攝像頭,全方位掃描,智能駕駛技術精確可靠。

於是基於超L2級自動駕駛,第三代哈弗H6搭載了全場景AEB自動緊急制動、50米全自動循跡倒車、併線輔助、智慧躲閃等22項智能駕駛輔助功能。

(全場景AEB自動緊急制動功能)

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其中,全場景AEB自動緊急制動除了能識別行人、車輛、自行車,更支持十字路口監測,可真正做到化險為夷,而這項功能則是同級車型都不具備的。

需要特別強調的是,50米全自動循跡倒車可根據上一次的駕駛紀錄,實現50米全自動循跡返回功能,這一功能目前只有寶馬新X5和新X3搭載,且寶馬的自動循跡倒車只能做到解放雙手,第三代哈弗H6的這項配置可以同時解放雙手雙腳,駕駛員無需任何操作,在日益擁擠的道路/停車環境下,相當吸引眼球。

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(50米全自動循跡倒車功能)

▍技術的自信

在造車工藝和品質上,如果説十年前中國汽車品牌還在奮力叫板合資車企的話,現在以哈弗為代表的中國頭部車企,已經不太熱衷於此,轉而表現出的是一種自信的姿態,與國際一線品牌齊頭並進成為一種理所當然。

在以往部分消費者認識中,雖然中國汽車發展快速,但在三大件及安全方面,還是德系車更強,第三代哈弗H6則給出了不同答案。

這在試駕會現場的核心零部件展區,有更直觀的體現。第三代哈弗H6在動力總成、底盤調校等關鍵技術,以及車身構造等方面的整體升級,讓人看到了中國品牌在技術層面的發展速度和積累厚度。

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比如第三代哈弗H6 搭載1.5 GDIT EVO發動機就非常不簡單,最大功率124千瓦,最大扭矩為285牛米,熱效率高達38%,扭矩平台擴大至1400-3600rpm。

技術層面,哈弗技術部門為其引入了全新CVVL、350bar燃油噴射系統等先進技術,滿足國六排放標準的同時,燃油經濟性還提升了14.5%。如此這些,即便是與大眾海外的新款1.5T EA211發動機相比,性能也能堪當大任。

動力參數的光鮮,也表現在了試駕過程中,能感受到新車不僅前段加速靈活,後程加速也給力,與其他小排量渦輪發動機差別不小。

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再看第三代哈弗H6搭載的第二代7DCT變速箱,兩個國際領先的數據:95.6%和150ms,即綜合傳動效率高達95.6%,換檔響應時間小於150ms,這在同類產品中非常少見。在集成式電液駐車系統、4代液壓控制閥體等先進技術加持下,哈弗賦予了7DCT變速箱新的技術指標、新的潛能。

底盤方面,新車來自中國首個真正意義的自研全球化智能整車平台——長城檸檬平台架構,採用前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架,擁有高剛性副車架,整體質心降低20mm,轉向精度提升11%。這些數字的含金量,內行一看便知。

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車身構造方面,一直以安全為主打標籤的國民神車,在車身結構方面也得到了全新升級。第三代哈弗H6採用熱成型鋼一體式門框設計,車身高強鋼佔比高達71.61%,且熱成型鋼最高強度達2000Mpa,同時還配備六個安全氣囊。

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這是個什麼概念呢?簡單説,超過了很多合資車型。比如大眾途嶽熱成型鋼強度為1500Mpa,而國產本田CR-V的A柱強度僅為780Mpa,你品你細品。

無論三大件,還是安全車身,第三代哈弗H6都展現了足夠硬核的品質,不懼德系,上攻合資,底氣滿滿。

▍質感煥然新生

第三代哈弗H6給人最直觀的感受就是空間大,長寬高為4653/1886/1730mm,軸距為2738mm,整車尺寸的增加,車內空間更加開闊。新車高光電鍍換檔旋鈕、遠程座椅加熱、前排無線充電以及N95空調濾芯,AQS空氣管理系統等,都在揭示着它的不同。

此外,第三代哈弗H6新增了一般豪華車上有的HUD抬頭顯示屏,支持懸浮儀表盤、12.3英寸中控屏及10英寸HUD抬頭顯示三個屏幕,通過語音控制聯動、交互,滿滿的未來科技感。

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同時,新車擁有全新智能網聯繫統和語音交互技術,採用科大訊飛定製化語音,語音交互支持深度思考、真人語音、虛擬形象、主動交互四大功能,整個交互體驗更生動有趣。

顯然,第三代哈弗H6以內飾質感、智能交互的綜合提升,重新塑造了一個充滿科技感的感官體驗。

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回頭看,哈弗H6的出世,適逢中國都市SUV大發展,搶到了市場先機。強大的產品力和高性價比,讓哈弗H6很快就躋身國產SUV第一陣營,此後便是一騎絕塵。

此番第三代哈弗H6的推出,引領這台國民神車進入一個新的時代,華燈初上,夜幕即將拉開。

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