大家好，歡迎收看本期評測。本期給大家帶來的是開添越一般是什麼人？多少錢能開添越？開添越算是上層人士嗎？。
添越是賓利品牌在國內市場非常重視的一款SUV，仰仗實力強悍的動力系統，與當下人們對汽車動力注重程度愈來愈高的需求相符，因此，添越才能在市場上擁有不俗的名聲。時代在不斷前進，多元化的汽車消費需求也隨之出現，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，如果一款汽車不能持續得到消費者歡心，終究被市場所淘汰。萬眾矚目的添越，剔除添越該項閃光點，那麼它其它方面是否滿足購車者需求？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？
對於這些疑問，這期我們請來一位添越的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車3個月，行駛了4200公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
田躍對相貌的評價大多是褒貶不一。優雅靈巧的造型在浪漫與藝術上獨樹一幟。一開始，車頭燈越是咄咄逼人，足以嚇唬英雄。驚人的尾巴詮釋了添越的生命力。幾次線條處理讓整車充滿立體感。側面的線條還是有新的味道。看來普通輪胎經過特別設計，風格和配置完美結合。內飾設計給人的第一印象是簡潔乾淨，沒有太多浮誇的配置。中控的設計層次感很強，讓人感覺很幸福。堅固的材料給車主更多的信心。控制面板設計新穎，內容豐富，在車內看起來很時尚。總的來説，天悦內飾充滿時尚感、設計感和層次感，與同類車相比有一定的可比性。 動力和操控方面，添越配置了4.0排量的V型8缸雙渦輪增壓動力引擎，能爆發出549Ps的馬力數據。變速箱採用成熟的8擋手自一體，讓動力持續性和平順性更加飽滿，加上賓利對變速箱的細心調教，發動機和變速箱配合默契。動力輸出線性，反應及時，沒有拖泥帶水之感，為人車合一的駕駛體驗奠定了基礎。添越770牛米的最大扭矩，0-100km/h加速成績良好，實際為4.2秒，對比其奧迪Q7，添越，從整體表現上來看，添越的動力和操控在同級別車中屬於較高水平。 對於車子空間方面，添越身位一款SUV，整輛車的整車數據為5140*1998*1742mm，軸距也只有2995mm，與Cayenne、攬勝、幻影相比，添越的空間競爭力確實稍差一些。除開數據，從實質駕駛感受上看，頭部空間稍顯不足，一般身材的高個子坐進去，有些侷促。駕駛座空間表現不錯，但第二排空間就有點拖後腿了。前後排腿部空間也比較狹小，時間長了會腿部發麻。所以，空間是添越比較明顯的弱點。 關於乘坐舒適度方面，可以看出添越對舒適的在意程度特別高。懸掛及底盤處置抖動的能力讓人心有所慰，通過不平坦的道路時，車身不會出現大幅晃動，車內客人不會感覺暈眩等不良情況。而且，座椅傾斜角度適中，採用了更為符合人體力學的設計，空調設計也符合人體熱學原理，温度把控得當，隔音性能不一般，車內相當靜謐。添越的舒適配置可謂是落落大方，例如，車內空氣自動調節等等，讓用車者和客人近距離感受到添越的舒適與温馨。 操控是添越的一大優勢，方向盤有手感，轉向靈活且精確，即使單手也可以輕鬆完成駕駛動作。添越在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。綜上，添越的操控表現在同價位車型當中不落下風。 相較於同類車型的油耗數據，添越在油耗方面並沒有什麼亮點，綜合路況下，平均油耗達到了15.5L。高速油耗相對較低，僅為12.9L，而在堵車比較嚴重的街區內，油耗高達20.2L，作為一款1872KG重量的SUV，添越的燃油經濟性讓人覺得有些遺憾。 目前開添越的大多數是企業家，開出去還是很有面子的，月薪70000以上就可以開得起。 通過車主分享可知，具有強勁競爭力的添越，絕非動力一項閃光點就能打下江山，其他內飾、外觀、操控方面的確有傑出的表現，全能的表現，滿足了絕大部分車主的要求。最受用户熱捧的車型“添越 2018款 4.0T V8”，廠商指導價只有269.0萬，配置上還有ABS防抱死系統、倒車影像等諸多的安全配置以及高科技配置，不可否認，添越總體性價比頗高。最後，添越車主用三個字概括：很滿意！