車友們平時開車都需要注意一個問題，發動機不能過熱，不然對發動機的傷害是很大的。當發現汽車發動機過熱的提示時，就要立即停車做檢查。一旦車內風扇故障導致無法降温時。或者是冷卻系統的水管破裂，不能降温，需要立即前往修車廠，或者停車叫救援。平時也要多檢查一下散熱器的蓋子，尤其是其壓力是否正常，如果出現問題會導致彈簧鬆動，同時蓋口無法蓋緊也會導致發動機過熱。汽車的水泵在長時間的磨損後，零件可能會脱落，這樣也會導致發動機過熱。
細心的車主朋友們應該發現了，汽車的發動機一般來説，有的帶T有的L，對於這兩種發動機很多人都不知道有什麼區別，物理學中L是一個容積單位，發動機帶有L標誌，表示這是一款自然吸氣發動機，這種發動機內部容積大，可吸入的空氣多，性能方面出色，是一直以來使用的發動機，而另一種發動機帶T的，其實説白了就是指渦輪增壓式發動機，這種發動機的基礎也是自然吸氣發動機，在這個基礎上進行改良，增加了一個設備，叫渦輪增壓設備，這個設備可以壓縮空氣，讓發動機在短時間內獲得大量空氣，從而提升發動機的性能，有司機在經過長距離測試之後得出了一個結論，爬陡坡起步的時候自吸發動機是相對而言比較輕鬆的，但是其他的環境下渦輪增壓式發動機表現更加優異，這位司機的結論是慶幸自己選擇了對的發動機。
渦輪增壓式發動機的歷史雖然很長，但自吸式發動機的發展比它還要長，也因為這個原因，自吸式發動機技術上更加成熟，價格也相對更低，並且因為其構造很簡單，在保養和維修方面，不斷價格很優惠，故障發生率也會很低，實際上，帶“L”的發動機還是更適合開車追求平穩，車齡很長的駕駛者，而帶“T”的發動機，就從排量來説，它還能夠爆發出更強勁的動力，像是堵車和行駛高速的情況下，渦輪增壓發動機可以使駕駛者有更加舒適的乘車感，而對於那些追求速度的駕駛着這來説，這種發動機很顯然就不適合他們，所以不同的用車需求下選擇發動機的類型也不同，不過還是適合自己車的才是最好的。
到現在為止，汽車生產製造業也是民用生產行業中最複雜規模最大的。因為汽車構成非常複雜，設計想要有所突破更是要經歷數十年，除此之外國產汽車還必須壓低成本，這樣往往會有一些巨大的代價。汽車生產製造業是一個國家的基礎工業之一，汽車產業完善成熟，十分複雜，對於相應的生產管理者也有着非常高的要求，如果發展好了這個行業，那麼相信在其他領域也能大放異彩，所以所國家會大力推進汽車製造業的發展，我國人才從來都不是一個問題，制度也比較完善，相信未來的發展一定是光明璀璨，值得期待的。