雖説車市銷量低迷，但是很多新車型的熱度依然很高，譬如到目前為止還沒公佈售價，還沒上市的紅旗H9。從1月正式亮相，到3月初開啓盲訂，紅旗H9預熱的時間夠久，也的確吸引了業內外的高度關注。現如今距離新車上市越來越近，很多人都持幣觀望，翹首以待，但紅旗H9能否首戰告捷，首先要克服成功路上的四大攔路虎。
下山虎——一來就是三隻
隨着豪車市場的發展愈加成熟，購車消費者成為了市場成熟的推動者，以BBA為例，奔馳E、奧迪A6L和寶馬5系都開啓了價格戰，少則四五萬，多則六七萬的降幅，可謂是“下山尋食、窮兇極惡”爭搶更多市場，紅旗H9面對BBA三隻下山虎，定價的選擇成為重中之重。
從目前紅旗H9的C 級別定位，以及超5.1米的車長以及超3米的軸距來看，對標的是奔馳E級以及寶馬5系和奧迪A6L等車型，但是這些產品起售價在40萬左右，而紅旗H9如果定價40萬，肯定是不敵這些經典標杆車型。而且2.0T車型的上市也表明了入門門檻更低會比這些BBA的C級車低，但是究竟定價多少，低多少也很關鍵，太高就註定失敗，太低又不夠豪華。
上山虎——就連BBA都怕的雷克薩斯
在2019年，雷克薩斯的表現毋庸置疑，其頂着車市下行還敢漲價的雷克薩斯ES車型更是成為了品牌衝擊一線豪華車的代表者，説雷克薩斯ES是“上山虎”毫不為過。優異的質量表現、爭議的車型屬性讓雷克薩斯ES成為年度熱門車型之一，而雷克薩斯ES的29萬起售價，可謂直戳紅旗H9的七寸。
相比雷克薩斯ES，紅旗H9在外觀和動力總成賬面數據等方面是有優勢的，但是在車型保值率以及口碑反饋和穩定可靠性層面，紅旗H9作為一款新興車型，就略處下風，即便呼聲一片，所有人都看好，但最終落實到購買力上，紅旗H9甚至是紅旗品牌能將多少關注徹底轉化成購買力，這要打上一個大大的問號。
笑面虎——今天褒你的，明天也能貶你
紅旗H9目前取得了空前熱度，從輿論看褒大於貶。之所以“貶”的聲音很少，是因為目前紅旗H9車型並未上市，售價並未公佈，可以説是無從挑刺。但是紅旗H9上市以後，其質量表現必然會成為諸多“挑刺”專家關注的焦點，熱度有多大，關注度就有多大，那麼問題一出有多大的後果可想而知。
這意味着紅旗品牌必須在質量穩定性上嚴格要求自己，做到上市一年不出大問題，那麼對於紅旗H9而言，整個輿論向好，對其銷量自然是一臂之力。但是不可能完全排除貶的聲音，就算是保時捷，瑪莎拉蒂都有人貶，又何況國產豪華車紅旗H9呢？
紙老虎——二線豪華車也不是好惹的
雖然紅旗H9定位針對的是“真老虎”奔馳E、寶馬5系、奧迪A6L，哪怕紅旗H9拿出的起售價比較有誠意，譬如低於30萬。但是低於30萬能買到的二線豪華車可不少，譬如沃爾沃S90、雷克薩斯CT6這些傳統二線豪強價格一降就是上十萬，而且還有英菲尼迪Q70降幅也不小，起售價也就三十萬出頭，這些車型都會對紅旗H9的市場造成威脅。
雖然目前的輿論並沒有把這些二線豪華車充做紅旗H9的對手，甚至把二線豪華車當成了“紙老虎”，但是這些紙老虎的實力可都不差，紅旗H9如何能夠上爭BBA，下打沃爾沃、凱迪拉克、左攻雷克薩斯、右控城下輿論，四大攔路虎一個也不好對付啊。