作為一個小車兼小眾車型愛好者而言，長久以來能夠吸引到個人的大眾體系車型其實並不算多，畢竟凡是引進必加長這種做派以及龐大的保有量加持，這些均令個人在購車過程當中，很難踏入到大眾的陣營，甚至就連逐漸停止進化的高爾夫，也慢慢的很難再令個人提起興趣。
但是，在一眾套娃兼換殼的車型襯托下，邁特威可能也是為數不多令個人無比青睞的大眾體系車型，方方正正的造型、極為靈活的內部空間，甚至是被稱為"最強越野MPV"的稱號，這些也幾乎均將邁特威推至了"不同於大眾以往那些俗物"的高度，而個人也猶記得當年T6發佈66週年版時，紅白色塗裝給我留下的那一抹驚豔。
時至今日，距離T6最初發布已經過去了近6年時間，而很顯然的是，隨着從去年開始曝光的T6套殼路試車再到之後的諸多諜照曝光，T7也離我們越來越近了，只不過或許會令諸多邁特威粉絲有些失望的是，T7也終究是沒內味了。
近日，海外媒體曝光了一組全新邁特威的諜照，距離新一代邁特威發佈時間越來越近，新車也褪去了大部分偽裝，而此組諜照也相當接近於無偽的狀態。
從前臉方面來看，新車在大燈造型上採用了全新的設計，不過相較於現款邁特威而言，T7大燈較為圓潤的設計則顯得有些略微失去了力量感。
包括整個車頭的設計，你不難發現的是新一代邁特威正在向着ID系列車型的設計語言偏移，儘管説這或多或少的為邁特威帶來了一絲年輕化的視覺感受，但像邁特威這樣偏向於商務用途的MPV，則顯然不是年輕人的菜。
車身側面，新邁特威則加入了雙A柱的設計，從絕大多數採用雙A柱設計的車型角度而言，這無疑會令車內視野更為寬闊，只不過也正因為雙A柱的加入，新邁特威在側面線條上明顯比T6顯得更為臃腫一些，而前臉所帶來的那一絲年輕化設計與車身側面線條，則也顯得有些略微不搭調。
尾部方面，新車在尾燈造型上也同樣採用了全新的設計，並且在尾燈尺寸上也要明顯超過了現款車型。除此之外，T7在尾門下方地台向外延伸的更加明顯，而結合新車側身照以及後側方照片來看，新車在底盤高度上也明顯降低了不少。至於其還能否繼續承載起"越野MPV"的稱號，我們也需待其正式發佈後才能知曉。
據悉，新一代邁特威將於2021年正式發佈，在動力系統方面除了將匹配2.0T發動機以外，48V輕混系統也將加持到新邁特威身上，而除此之外，新一代邁特威也將推出插電混動車型。