説到豐田的MPV車型，大家的第一反應肯定是埃爾法，接着便是豐田賽那，有着老大哥埃爾法在國內MPV領域超高的地位，又有了二哥賽那在中大型MPV優異的表現，豐田似乎又嗅到了商機，把手伸向了緊湊型MPV市場，欲引進“迷你版”的埃爾法——豐田NOAH。
在緊湊型MPV裏，豐田NOAH算是一款比較有競爭力的車型，在日本國內的起售價摺合人民幣約為13.24萬元，相比埃爾法和賽那，可以説是非常的接地氣了。就更別説，豐田作為造家用車的專家，浸淫MPV市場多年，因此新車若引進國內，相信還是有不少人會為之買單的。接下來，小編就給大家詳細介紹一下這款新車。
新車在外觀設計上整體保持了豐田旗下MPV一貫的設計風格，寬大的鍍鉻進氣格柵，佔據了前臉大部分的面積，中網兩側採用了兩個燻黑的導流口向兩邊擴張，配合着頂部細長又往後延伸的大燈組，使得前臉看起來寬大又具有辨識度，同時不失豪華感。
側面採用的是懸浮式車頂，猶如埃爾法一樣帶着一絲的高級感，但不難看出，整體還是以實用性為主，側面車窗的面積幾乎佔了車身的一半，車窗大帶來的好處就是有着更好的採光，在駕乘感受上更加的通透，給人一種更加放鬆的感覺，這點對於一台家用車來説算是一個很細心地設計。
車輛尾部的造型看起來較為方正，整體風格較為簡潔，尾燈採用條形階梯式的佈局，具有很強的辨識度，並且在尾部採用了分層的設計，讓尾部看起來更加的具有層次感，與它的懸浮式車頂形成了不錯的呼應。
新車內飾的整體佈局基本上跟埃爾法一致，同時其按鍵佈局也較為合理，基本集中在方向盤和中控上，在便利性上有着不錯的表現。有一點讓小編感到很驚喜的就是它的中控儲物空間，這點甚至要比埃爾法和塞納做得還要好，在中控台左右兩邊同時都設計了杯架的置放位。
同時在副駕前方的中控台，也設計有巨大的凹槽用作儲物空間，在中央扶手以及門板上也有着多處儲物空間，不得不説在空間拓展方面，豐田NOAH做得確實不錯。
作為一台MPV車型來説，後排的空間大小和便利性也是其重要的一點，因此NOAH的後排座椅支持多項調節，並且配備了前排座椅靠背上的小桌板，雖然內飾跟豪華不搭邊，但是在實用性上還是值得肯定的。
在動力方面，該車將提供2.0升發動機以及1.8升發動機＋混動系統兩種動力總成，匹配CVT變速箱，2.0升發動機最大功率可達125kW，1.8升混動發動機的數據目前暫未明確，但有消息稱最低百公里油耗僅為4.3升左右。這種經典的自吸發動機加CVT變速箱的搭配已經成為豐田MPV車型的標配，久經市場考驗，整體性能還是十分穩定可靠的。
寫在最後
作為豐田全新的緊湊級MPV車型，不難看出，這款車主打的就是實用性以及便利性，設計師絲毫沒放過一絲可用空間，使得這台車雖然不大，但是卻有着較高的空間利用率。目前自主品牌的同級別MPV車型也剛剛起步，在質感和舒適度上都遠超合資車型，但是在實用性上，國產MPV這次似乎遇到了一位強有力的對手。