(抗擊新冠肺炎)印尼雅萬高鐵建設取得突破性進展
中新社雅加達10月1日電 (記者 林永傳)剛剛過去的9月份是印尼新冠肺炎快速傳播蔓延，疫情防控形勢十分嚴峻的一個月。該國累計確診病例從9月1日的177571例增至30日的287008例，累計死亡病例從7505例增至10740例。
因為疫情惡化，首都雅加達及周邊衞星城不得不自9月14日開始，第二次實施已於6月中旬放鬆了的“大規模社會限制”措施。
在如此嚴峻形勢下，有一個印尼國家戰略項目卻以疫情防控和生產建設穩步推進成為一個亮點，那就是雅萬高鐵。
作為中國高鐵全系統、全要素、全生產鏈走出國門“第一單”和“一帶一路”倡議標誌性工程，印尼雅萬高鐵項目在做好疫情防控的同時，生產建設亦捷報頻傳。
9月30日，由中國中鐵施工的雅萬高鐵10號隧道安全穿越印尼百年米軌既有鐵路線，在雅萬高鐵全線控制性、重難點工程上取得又一突破性進展。
據中國中鐵雅萬高鐵項目部負責人介紹，10號隧道全長1230米，位於萬隆火山堆積低山丘陵區，地質為VI級軟弱圍巖，極易坍塌，且需大角度下穿既有鐵路。該條既有鐵路為100年前建造的小半徑米軌普通單線鐵路。大斷面隧道超淺埋下穿，極易導致既有鐵軌變形，工程安全風險高、施工難度極大。
該工程自2018年6月21日開工以來，中國中鐵項目部採用先進施工技術克服一系列難題，使隧道安全、順利穿越百年米軌既有鐵路線，為雅萬高鐵全線通車奠定堅實基礎。
同日，隨着最後一方混凝土入倉，由中國電建集團水電七局負責施工的雅萬高鐵DK655特大橋剛構連續梁實現合龍，全橋下部結構主體工程87個墩台和1聯連續梁全部完成，工程施工進入由下部結構到上部結構箱梁架設工序轉換的關鍵階段。
該特大橋位於印尼西爪哇省普瓦加達縣，全長2819米，橋址全部位於淤泥質稻田中，地質條件差，施工難度較大。其中有11個橋墩位於全線流量最大、河牀最寬的芝塔龍河水中。
中國電建項目部先後引進和採用鋼筋籠滾焊機、樁基混凝土樁頂高程控制儀、液壓破樁機、預應力自動張拉、深水土質河道水中基礎鎖釦式管樁圍堰等各類國內創新小型機具和工藝工法，有效提高施工效率。項目部聘請200餘名印尼當地現場管理人員，組織300餘次作業技能培訓和技能競賽，大幅提升當地工人的技能水平，保證施工質量，實現高鐵建設相關技術、知識的轉移。
該特大橋線下工程的完工，為後續架樑、鋪軌等奠定了堅實基礎。
而就在9月初，雅萬高鐵全線3個梁場的箱梁架設施工已全面展開，為後續橋面系、無砟軌道施工奠定了堅實基礎。其中由中國電建承建的1號梁場承擔1017榀箱梁預製、提運、架設任務，是全線最大梁場，2號梁場承擔536孔簡支箱梁任務；由中國中鐵承建的4號梁場是中國高鐵“走出去”首座海外“智慧梁場”，承擔978榀箱梁任務。3個梁場都採用來自中國的大型機械和先進架樑技術，加速着雅萬高鐵的建設。(完)