近些年不少自主品牌的進步有目共睹，其中長安的市場表現更是可圈可點。不論是逸動 PLUS 還是 CS75 系列，近期都持續在各自的細分市場提交了亮眼的答卷。尤其是長安 CS75PLUS 上市至今才過去 1 年半時間，但累計銷量卻已突破了 30 萬台，這樣的銷量成績相當搶眼。
話説回來，沒有成功是一蹴而就的，之所以長安 CS75PLUS 能夠持續熱銷，離不開長安品牌背後長久以來的技術積累以及為這款重磅車型注入的心力。
自主品牌過去在 " 三大件 " 方面的確是一處短板，因此才會通過堆砌配置來吸引消費者。然而現在都已經 2021 年了，自主品牌 " 三大件 " 水平不行早已成為了過去時，尤其是長安品牌在這方面所取得的長足進步更是令人刮目相看。長安集合全球頂尖智慧研發的藍鯨動力，為 CS75PLUS 帶來了出眾的行駛品質，刷新了消費者對於自主品牌的認知。
具體來説，長安 CS75PLUS 不僅提供 1.5T 發動機，迎合時下小排量發動機的環保趨勢，並且也為追求動力的消費者們提供了藍鯨 2.0T 高壓直噴發動機。這台發動機光是動力參數就已經足夠搶眼，最大功率達 171kW，峯值扭矩高達 360N · m，即便與合資品牌同排量發動機相比也毫不遜色。不過一台車的動力系統光有好發動機還不夠，為此長安還為藍鯨 2.0T 高壓直噴發動機匹配了愛信 8AT 變速箱。在發動機與變速箱的默契配合下，長安 CS75PLUS 在保證充沛動力的前提下，又兼顧了較高的燃油經濟性。
以小智之前的實際試駕體驗而言，長安 CS75PLUS 的 2.0T 發動機動力相當強勁，1750rpm 即可輸出峯值扭矩令其起步相當輕快，踩下地板油後更是能感受到明顯的推背感；即便在中高速時動力儲備依然充沛，超車或是加速變道時能給駕駛者提供充分的信心。另外由於採用了愛信 8AT 變速箱，長安 CS75PLUS 不像許多采用雙離合變速箱的車型，會因為變速箱頓挫或是抖動而給車內乘員帶來的不適感，換擋平順性以及換擋邏輯都表現突出。
既然談論的是三大件，長安 CS75PLUS 的底盤調校當然也不能忽視。長安 CS75PLUS 採用了前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架的設定，整體調校更偏向於舒適性，經過顛簸路面時濾震十分徹底；同時懸架又不至於軟到讓駕駛者感覺在 " 開船 "，過彎時對於車身的支撐還是相當到位的，優秀的側傾抑制能力為這台車賦予了不少駕駛樂趣。
不像三大件，自主品牌在汽車智能化領域早已走在了潮流前線，而長安 CS75PLUS 更是出類拔萃的存在，其搭載的梧桐車聯繫統大獲好評。從功能性方面來説，手機互聯 / 映射、語音識別控制、在線音樂、在線導航、手機遠程控制等都是基本操作。
由於梧桐車聯繫統深度整合了 " 騰訊車聯 TAI"，因此除了 QQ 音樂、個性化電台等，車載微信也沒有缺席。等紅燈時，駕駛者再也不用特地掏出手機，直接用車載微信就能收發消息，整個過程十分方便快捷。很有趣的一點是長安 CS75PLUS 還配備了《王者榮耀》語音服務，" 妲己 "" 李白 " 的聲音為人機交互進一步拉近了距離。
智能化還能為日常用車生活帶來更多便利，例如通過手機遠程控制功能，車主可以提前遠程啓動車輛並打開空調，進入車內可立即投入到一個舒適愜意的環境。此外，現在商場規模越來越大，想必很多消費者都和小智一樣遭遇過忘記自己車停在哪兒的尷尬境遇，此時如果擁有長安 CS75PLUS 的遠程尋車功能，便不用再苦苦繞地下停車場走好幾圈才能搜尋到愛車的身影。
作為中國智能汽車指數 2019 年 i-vista 年度智能車型，長安 CS75PLUS 的智能化怎麼會只停留在車機層面呢？長安 CS75PLUS 配備了齊全的智能駕駛輔助配置，L2 級自動駕駛能力一定會讓你大開眼界。在全速自適應巡航以及車道保持輔助系統的共同協作下，長安 CS75PLUS 可自動跟隨前方車輛加速或減速，並保持在車道中央行駛，高速或是擁堵時都可有效減輕駕駛者的疲憊感。
而且長安 CS75PLUS 對於駕駛技術一般的消費者還很友好地配備了 APA5.0 遙控代客泊車系統，水平、垂直、斜列式車位都可輕鬆泊進。如果車位比較狹小，駕駛者還可以下車後利用手機 APP 和實體鑰匙在車外一鍵遙控泊入。
智能駕駛輔助配置的出現不僅大大緩解了駕駛者的行車壓力，而且還很大程度上提升了車輛的主動安全性。長安 CS75PLUS 除了上述的自動泊車、全速自適應巡航以及車道保持輔助系統之外，還擁有 AEB 自動緊急制動輔助系統，在緊急情況下減緩或避免碰撞造成的嚴重後果。另外 LDW 車道偏離預警和 LCDA 併線輔助技術也能及時提醒駕駛者注意當前的車輛行駛狀態和車輛周邊環境。
上文提到的各種駕駛輔助功能主要還是處於軟件層面，除此之外，注重安全性的長安 CS75PLUS 在硬件層面同樣過關。長安 CS75PLUS 採用了超高強度車身設計，車身熱成型鋼、超高強度鋼佔比高達 38.3%，高配車型的防撞梁還不計成本地採用了封閉型目字截面結構航空鋁材料，另外包含主 / 副駕駛座氣囊、前排側氣囊、側氣簾在內的 6 安全氣囊也能為車內乘員做到全方位的防護。值得一提的是，長安 CS75PLUS 獲得了 C-NCAP 五星安全評級以及中保研碰撞測試六項優秀的成績，足以證明其被動安全性有多麼卓越。
近些年不少自主品牌都取得了不俗的市場表現，但各家的銷售策略並不盡相同。就比如有些自主品牌車型雖説每個月的銷量成績單表面很好看，實則卻是以價換市，對於品牌形象而言難免會造成損傷，還有可能讓消費者期望能等到更大的優惠力度，從而持幣觀望。反觀長安 CS75PLUS，10 萬 -15 萬元的定價區間本身就很有自信，而且主銷的中高配車型售價區間更是在 12 萬 -15 萬元之間。更何況長安 CS75PLUS 的終端價格一直十分堅挺，在這樣的基礎上還能保持高銷量，這才能證明消費者對長安 CS75PLUS 硬實力的認可。
曾幾何時，自主品牌保值率低是很多車主的一大痛點，而長安 CS75PLUS 則避免了車主們產生類似的後顧之憂。根據中國汽車流通協會發布的《2020 年度中國汽車保值率白皮書》報告顯示，長安 CS75PLUS 的三年保值率高達 67.48%，不僅在自主品牌中名列前茅，而且與多款以高保值率著稱的熱門日系緊湊型 SUV 之間的差距微乎其微。
長安 CS75PLUS 的保值率如此之高，除了我們提到的終端價格堅挺之外，還有幾大因素。首先，保值率高往往就表明了車輛品質好，從長安 CS75PLUS 實際的用户口碑來看也的確如此。有了優良車主口碑的助力，口口相傳自然而然會帶動更多消費者關注並且購買長安 CS75PLUS。
而且可別忘了，我們剛剛就提到了長安 CS75PLUS 主銷的是中高配車型，強勁的動力、出眾的設計、豐富的配置以及智能化水平在短時間內都不會與時代脱節，因此在二手車市場勢必也會是搶手貨。總的來説，長安 CS75PLUS 品質高、口碑好、保有量大等因素都為其保值率打下了堅實的基礎，而高保值率又恰恰對終端市場的新車銷售形成了良性循環。
長安 CS75PLUS 自從發佈之後便吸引了眾多消費者的關注，藍鯨動力品牌、智能化配置及出眾安全性等過硬產品力的加持，令長安 CS75PLUS 在很多人眼中都被視作一支潛力股，而其市場表現又恰恰見證了它迅速成長為績優股的過程。隨着優良車主口碑的不斷疊加，相信長安 CS75PLUS 日後的銷量表現一定還有更大的提升空間。