從近幾年汽車市場的發展趨勢中不難發現，有越來越多的新車企與新勢力融入，這也使得如今汽車市場中無論是品牌還是產品都變得異常豐富，但不要忽略消費人羣基數仍然是固定的，並不會因為車型的豐富而隨之增加，因此，各大車企之間的競爭也在越演越烈，為了分得一杯羹，不得不持續豐富產品品質，亮出更充足的誠意去換取更強的競爭力。
“神仙打架”受益的只有消費者，不難發現如今的汽車不僅是價格越來越低，同時產品也在不斷進化升級，比如在親民級領域大眾、豐田、本田、日產等品牌的車型，不論是售價10萬元左右的朗逸、軒逸、卡羅拉、思域，還是售價20萬元左右的邁騰、天籟、凱美瑞、雅閣都發生了明顯變化，或是尺寸空間更大，或是配置動力系統更加優異，總之單車的性價比較此前相比有了質的提升。
不過可惜的是這隻針對親民級領域，豪車領域中仍然沒有過多的進步，甚至一些品牌近幾年推出的車型還在逐漸“退化”，如售價30萬左右的SUV車型，寶馬X1從15款升級到16款後由原來的全系2.0T引擎退化為1.5T三缸引擎，奧迪Q3也在15款後融入了1.4T引擎，而全新一代奔馳GLA更是全系更換了1.3T的小排量引擎，而售價仍然是保持30萬左右，將“渦輪減壓”做到了極致。
實際上，不僅是BBA如此，凱迪拉克、沃爾沃售價30萬左右的SUV也是如此，如XT5、XC60搭載的也是四缸2.0T引擎，除了內外飾與20萬級合資車有明顯差異，行駛質感基本無二，或多或少會讓人有些失望。在中小排量盛行之時，倘若在30萬售價區間能有一款搭載大排量六缸引擎的SUV，並以此來區分與合資車的差異，那才對得起豪車的稱號。
筆者不妨為大家介紹一款車型，它出自全新品牌長安林肯的航海家，雖然還未上市，但非常值得期待，畢竟長安林肯在今年才正式發佈新車型，與其他豪華品牌相比來得最晚，但它沒讓人失望，先推出了與寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3定位相同的林肯冒險家，入門24.68萬元的起售價格要比三者27萬元以上低得多，而且它還有着豐富的配置以及更加強勁的動力系統，顯然使它成為了豪車界的“屠夫”。隨後長安林肯推出了第二款車型林肯飛行家，與奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7同級，相同的是該車售價僅為50.98萬元起，比三者便宜了近20萬元，而且它入門即搭3.0T V6引擎，而BBA的同級車型大部分還是四缸2.0T引擎，無論是價值還是價格都有着明顯的優勢所在，因此，只要是提及長安林肯的車型，很多人都習慣形容它為“豪車屠夫”。
然而今天提到的這款林肯航海家是長安林肯推出的第三款國產車型，按照林肯冒險家與飛行家以及現款進口版的航海家（38.88萬元起）定價策略來看，國產後的車型也將定位在30萬級，與奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3同級，但整車所彰顯出的實力再次詮釋出“豪車屠夫”的屬性，又一“豪車屠夫”要來了。
畢竟它搭載了2.7T大排量V6引擎，匹配8AT自動變速箱，最大功率有325馬力，峯值輸出扭矩500nm，不僅是前中段的提速響應非常靈敏，在中後段加速過程仍然有着源源不斷的動力供給，更重要的是在環保標準愈發嚴格的大形勢下，這款V6引擎只喝92號汽油，既擁有迅猛的動力體驗還一定程度緩解了經濟性，這的確難能可貴。與此同時，該車還提供了可變懸架系統、智能四驅系統以及三種駕駛模式調節，使得該車無論是操控趣味性還是車輛通過性都是奧迪Q5L、奔馳GLC以及寶馬X3無可匹敵的，如此彪悍的機械素質的確沒讓人失望。
當然，除了過硬的機械素質外，整車品質也並不輸奧迪Q5L、奔馳GLC以及寶馬X3，畢竟它與更高級別的林肯飛行家出自同一製造工廠，擁有多項“世界級”頂尖造車工藝，包括先進的鋼鋁混合衝壓生產線、全封閉高速自動化生產線、全自動噴塗線以及100%精準自動化焊接的全集成自動化技術等，大到內外飾的拼裝工藝，小到螺絲螺母擰緊數據都可全程追溯，換來的品質與可靠性顯而易見。
就如座艙內部，各部分接縫以及中控台、座椅的縫線處非常平整且精緻，再加上大量天然皮質材料、金屬材料、鋼琴烤漆材料的融入以及來自“平直海岸線”靈感的中控台設計，讓座艙內部的檔次感與美感盡顯。值得一提的是該車座椅擁有通風、加熱、按摩、記憶功能，並且還帶有腿脱以及24向電動調節，再輔以抗磨耐污的透氣性真皮材料以及高彈性填充物，一定程度緩解了駕乘人員的疲勞感，盡享高舒適性乘坐體驗。於此同時，航海家全車還融入了多層聲學降噪玻璃以及ANC主動降噪技術，搭配着雙重隔音牆設計、360度密封座艙設計以及多重隔音棉設計等一系列圍繞靜謐性的軟硬件設施，讓車內有着靜如圖書館般零異響品質。
空間方面，航海家的長寬高以及軸距分別為4849mm/1943mm/1693mm-2850mm，單從尺寸參數來説航海家完全符合中型SUV的標準線，甚至在車身尺寸方面還要超出同級BBA的平均值，所對應的空間同樣非常可觀，這也非常適合國人追求大尺寸、大空間的要求。當數字化汽車逐漸進入人們視野時，航海家自然也沒有缺失，搭載集語音交互、智能導航、主流APP於一體的SNYC+智行互聯車機系統，通過12.8英寸大屏觸控或是語音操作即可實現訂外賣、買電影票以及控制智能家居等需求，讓汽車的數字化、智能化體驗完全不輸手機。此外，該車還帶有哈曼音響、迎賓感應系統、新風管家過濾系統、7色氛圍燈、智能手機鑰匙以及數十項智能駕駛輔助系統，不僅比同級奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3更全面，甚至與50萬級SUV也有着並駕齊驅的實力。
對於外觀顏值的美醜，評價起來或多或少會摻雜主觀色彩，所以不做過多陳述，但以產品的客觀屬性而言，無論是內飾用料、乘坐空間、智能化配置、機械能力還是整車的舒適性、靜謐性或是品質都無可挑剔，再有長安林肯固有的“低定價”策略加持，非常有競爭力。至於BBA是否能頂得住，短時間內必然沒問題，畢竟它在用户腦中的品牌形象根深蒂固，可話説回來，長安林肯憑藉前兩款產品口碑也在與日遞增，倘若有一天能夠與BBA並駕齊驅，屆時擁有更強大的產品能力或許才是消費者優先選擇的對象，對此，不知您怎麼看呢？
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